V Engineering пропонує дешевший варіант, ніж McLaren, який вимагає $156 700 за заміну батареї в P1

Ваш McLaren P1 потребує нового акумуляторного блока? Незалежна компанія V Engineering стверджує, що має відповідь — у вигляді програми заміни батареї для знятого з виробництва гіперкара.Програма під назвою Project Continuum має на меті вирішити проблеми деградації батареї, одночасно значно збільшуючи ємність, зменшуючи вагу та розширюючи запас ходу на чистій електротязі без шкоди для потужності.McLaren виготовляв P1 з 2013 по 2015 рік, але V Engineering наголошує, що гібридні акумуляторні елементи датуються 2010 роком. Це означає, що значна кількість автомобілів може мати зношені батареї або навіть простоювати, адже оригінальним осередкам уже майже 16 років.Новий модуль створювався разом з інженерами, які брали участь в оригінальній програмі P1. Він використовує літієві елементи формату 21700, виготовлені за специфікаціями Формули E FIA, разом із новою системою охолодження на основі гліколю. Головне ж — це ємність: 12,4 кВт·год, що значно більше за стандартні 4,72 кВт·год. Заміна також зменшує вагу автомобіля на 23 кг.V Engineering не назвали точних цифр, але обіцяють більший запас ходу на чистій електротязі. Оригінальний McLaren P1 міг проїхати на електротязі лише 10 км. Додаткова ємність також дозволить власникам проводити довші трек-сесії, використовуючи повні 903 к.с. сукупної віддачі від твін-турбо V8 об’ємом 3,8 літра та одного електромотора.

За словами V Engineering, їхній продукт сумісний із наявною електричною архітектурою гіперкара та передбачає встановлення за принципом plug-and-play.Про ціну поки що не повідомляють, однак компанія зазначила, що вже веде переговори з власниками у Великій Британії, Європі, на Близькому Сході та в США. Установка для клієнтів має розпочатися навесні 2027 року.Для тих, хто не віддає перевагу стороннім рішенням, McLaren пропонує власну заводську заміну батареї Gen II, анонсовану ще 2022 року. Вона зменшує вагу на суттєвіші 46 кг порівняно з оригіналом, але має цінник у 156 700 доларів США та тривалі терміни очікування.Варто зазначити, що поява незалежної альтернативи може суттєво вплинути на ринок обслуговування гіперкарів. Для власників P1, які не готові викладати понад 150 тисяч доларів за заводську батарею, проєкт V Engineering відкриває доступніший шлях зберегти автомобіль у строю. Окрім того, збільшення ємності перетворює гібридну систему на практичніший інструмент: водії отримують не лише більше електричних кілометрів, а й упевненість у тому, що гіперкар залишатиметься конкурентним ще довгі роки.