Одна помилка на АЗС може "вбити" двигун: що не варто робити водіям

Три поширені звички водіїв на АЗС, які поступово руйнують паливний насос, фільтр і двигун.

Ви дізнаєтеся:

Багатьом водіям здається, що жодних проблем з автомобілем не може виникнути під час заправки. Однак це не так – деякі звички або бажання зекономити можуть дорого обійтися.

Главред вирішив розібратися, чого не можна робити на АЗС, щоб не пошкодити авто.

Що може привести до поломки паливної системи

Три звички водіїв на АЗС, які виглядають дрібницями, насправді запускають поломки паливної системи - від забитого фільтра до детонації в двигуні, пише Довідник водія.

Зокрема, йдеться про долив пального після спрацювання пістолета, регулярну їзду на майже порожньому баку та заправку паливом із нижчим октановим числом, ніж передбачив виробник.

Чому пістолет на АЗС "відстрілює"

Перша помилка стосується моменту, коли пістолет на колонці автоматично відстрілює. Це не збій обладнання: так реагує система вентиляції бака, коли рівень пального досягає межі.

Спроба "дозаправити" ще кілька літрів зверху веде до того, що бензин або дизель потрапляє в адсорбер - вузол, який не розрахований на рідке пальне, і далі проблеми переходять на всю паливну систему.

Чому не можна їздити з порожнім баком

Друга звичка - доїжджати до останніх кілометрів на лампочці резерву. Практичного зиску тут немає, натомість є прямий ризик для двох дорогих вузлів.

На дні бака з часом накопичується осад. Коли рівень пального низький, цей бруд затягується разом із паливом і потрапляє в насос та фільтр, скорочуючи їхній ресурс.

Чому не варто економити на пальному

Третій пункт - вибір пального за принципом "де дешевше". Виробник указує рекомендоване октанове число не для формальності: якщо заливати нижче за норму, у двигуні виникає детонація, а її наслідки накопичуються поступово й дають про себе знати вже на рівні капітального ремонту.

Як заправити авто на АЗС – відео:

Читайте також: