Найагресивніший кросовер Lexus, імовірно, перейме ще більше стилістичних рішень від GR Corolla

Lexus представив LBX Morizo RR ще у 2024 році, однак, схоже, компанія не планує зупинятися на досягнутому. Зараз у Європі помітили прототип, який виглядає як ще більш заряджена версія цього кросовера.Автомобіль проходить тестування в Європі. Його передня частина прихована камуфляжем, який, найімовірніше, перейшов від поточної моделі. Крім того, чорно-біле маскування нанесене на бічні пороги та дах.Оригінальний LBX Morizo RR уже встигли охрестити замаскованою GR Corolla в кузові Lexus, і нова версія, схоже, лише посилить цей зв’язок.Маскування на даху є особливо показовим. Воно може свідчити про те, що прототип отримав легкий карбоновий дах. Такі рішення вже використовуються на найдорожчих версіях Toyota GR Corolla, тож дві моделі, ймовірно, матимуть ще більше спільного в майбутньому.Задня частина автомобіля на перший погляд майже не змінилася, але насправді приховує чимало цікавого. Прототип оснащений карбоновим бампером — невелику ділянку цього елемента видно біля номерного знака. У бампері також з’явилися функціональні нижні прорізи, розташовані між двома патрубками вихлопної системи.На додачу, на кормі встановлено новий спойлер, який, імовірно, теж виготовлений із карбону. З огляду на плани щодо даху, це виглядає цілком логічно.Інших подробиць про цю версію поки що немає. Відомо, що оригінальний LBX Morizo RR розроблявся за участю Акіо Тойоди, який під час перегонів використовує псевдонім Morizo. Автомобіль оснащений 1,6-літровим турбованим трициліндровим двигуном потужністю 300 кінських сил (224 кВт) і крутним моментом 295 фунт-футів (400 Нм).Силовий агрегат може працювати в парі з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач або шестиступеневою механікою. Обидві коробки з’єднані з постійною системою повного приводу, що забезпечує розгін від 0 до 100 км/год за 5,2 секунди.Поява ще більш полегшеної версії з карбоновими елементами може свідчити про те, що Lexus хоче зробити LBX Morizo RR ще гострішим і технологічнішим. Зниження маси у верхній частині кузова зазвичай покращує керованість, а для компактного кросовера з такою потужністю це особливо важливо.Цілком імовірно, що інженери компанії перенесуть на LBX більше рішень від GR Corolla, зокрема тих, які раніше були доступні лише у спеціальних виконаннях. Не варто виключати й обмежений тираж новинки — така практика вже неодноразово застосовувалася для моделей, створених за участю Акіо Тойоди.