90 днів у Шенгені за 180 — ліміт і для українських водіїв: з вересня блокада кордонів ЄС

Сербські перевізники офіційно підтвердили підготовку нової регіональної блокади вантажних перевезень із Євросоюзом. Якщо протягом найближчого тижня не знайдуть рішення проблеми професійних водіїв, 14 вересня о 00:00 вантажний рух зупинять на кордонах Сербії, Боснії і Герцеговини, Чорногорії та Північної Македонії з ЄС. Акцію оголосили безстроковою — до появи прийнятного рішення з боку Брюсселя. Про це повідомляє сербське ділове видання Parametar.

Чому водії знову блокують кордони

Причина протесту — шенгенське правило, за яким протягом будь-яких 180 днів у Шенгенській зоні можна перебувати максимум 90 днів. Водієві міжнародної вантажівки кожен день у Шенгені рахують так само, як туристу, — навіть якщо він лише кілька годин транзитом перетинає Словенію чи Угорщину. Електронна система EES зробила цей облік простішим і жорсткішим. Єврокомісія 1 вересня дала зрозуміти, що міняти базове правило не збирається, і запропонувала вихід через довгострокові візи, дозволи на проживання, двосторонні домовленості або статус прикордонного працівника.

За оцінкою асоціації PUMEDTRANS, для нормальної роботи міжнародному водієві потрібно 120–130 днів перебування в Шенгені за пів року. Десятки сербських водіїв щодня вже розвертаються на кордонах, а завантаженість автопарків регіону через брак доступних водіїв могла знизитися приблизно на 50%.

21 перехід і падіння завантаженості на 50%

Асоціація міжнародних автомобільних перевізників Сербії PUMEDTRANS планує акцію одразу на 21 прикордонному переході та транспортному пункті. У переліку — Батровці на кордоні з Хорватією, Хоргош і Келебія з Угорщиною, Ватін з Румунією та Градіна з Болгарією. На великих переходах передбачається зупинити роботу в'їзних та виїзних вантажних терміналів, на невеликих — вантажний рух на під'їзних дорогах. На інтермодальному терміналі порту Нові-Сад залишать контрольований пропуск транспорту.

Скільки коштує блокада

Для Сербії ризик особливо великий через структуру торгівлі. За січень–липень 2026 року зовнішньоторговельний оборот країни досяг 46,6 млрд євро, з них на країни ЄС припало 58,6% — близько 27,3 млрд євро за сім місяців. У середньому це майже 129 млн євро товарообігу з ЄС на добу. Під час попередньої блокади в січні Торгово-промислова палата Сербії оцінювала прямі збитки приблизно в 100 млн євро на добу, Reuters наводив близьку оцінку — 92 млн євро на день. Штрафи за несвоєчасну поставку комплектуючих та продукції сягали 10–50 євро на добу.

Що це означає для українських водіїв

Блокада може частково зачепити й українських перевізників. Водночас саме правило 90/180 стосується і громадян України, які виконують рейси за безвізовим режимом і не мають іншого статусу, що дозволяє тривале перебування. Для основної маси української торгівлі з ЄС прямий ефект має бути обмеженим: головні коридори проходять через Польщу, Словаччину, Угорщину та Румунію, і ці переходи балканські перевізники не блокують. Не зачіпає протест і основний маршрут Україна — Румунія — Болгарія — Туреччина.

Інша ситуація — з українськими вантажами, кінцевою точкою яких є Сербія, Боснія і Герцеговина чи Чорногорія: їхню доставку можуть затримувати. Звичайним автомобілістам кордон формально блокувати не збираються, однак Німецько-сербська торгова палата вже попередила про можливі порушення як вантажного, так і пасажирського прикордонного руху.

Як українським водіям не втратити дні у Шенгені

Професійним водіям, які часто перетинають кордон із ЄС, варто заздалегідь порахувати використані дні перебування в Шенгенській зоні за останні 180 днів. Якщо безвізового ліміту не вистачає, Брюссель пропонує кілька легальних варіантів: оформити довгострокову візу або дозвіл на проживання, погодити двосторонні домовленості між країнами чи, в окремих випадках, отримати статус прикордонного працівника. Плануючи маршрут на Балкани у вересні, варто перевіряти актуальний стан пунктів пропуску, щоб не втратити час у чергах.