Зелена гілка метро їхатиме Південним мостом під час жовтої тривоги без пересадки

У вівторок, 9 вересня, у Києві почали тестувати новий алгоритм роботи Сирецько-Печерської лінії метро. Під час жовтого рівня повітряної тривоги поїзди зеленої гілки більше не зупиняються перед наземною ділянкою, а продовжують курсувати через Південний міст між правим і лівим берегами Дніпра.

Про нововведення повідомили у Київській міській державній адміністрації з посиланням на КП «Київський метрополітен», пише Life.Київ. Сьогодні система працює в тестовому режимі, а вже з 10 вересня такий алгоритм має стати постійним.

Що відбувається під час жовтого рівня

Якщо в Києві оголошено жовтий рівень загрози, поїзди зеленої лінії курсують за звичайним маршрутом. Пасажир може без пересадки проїхати Південним мостом з правого берега на лівий або у зворотному напрямку.

Раніше саме наземна ділянка між станціями «Видубичі» та «Осокорки» була слабким місцем зеленої гілки під час тривог. Рух через міст припиняли, і лінія фактично працювала двома окремими відрізками — пасажири змушені були виходити й шукати наземний транспорт.

Що буде, якщо рівень зміниться на червоний

Під час червоного рівня правила залишаються жорсткішими. Рух поїздів наземною ділянкою через Південний міст припиняється, а пасажирів висаджують на підземних станціях, де можна перечекати небезпеку в укритті.

У такому режимі зелена лінія працюватиме двома окремими ділянками: «Сирець» — «Видубичі» та «Осокорки» — «Червоний хутір». Тобто проїхати метро через Дніпро під час червоного рівня не вийде.

Чим жовта тривога відрізняється від червоної

У Києві з 6 вересня запрацювала система диференційованого оповіщення. Жовтий рівень застосовують за дронової небезпеки, коли загроза для міста оцінюється як більш локальна. Червоний рівень означає вищий ступінь небезпеки — масовану атаку дронів, ракетну або комбіновану загрозу.

Тепер це має пряме практичне значення для транспорту: під час жовтого рівня місто намагається не зупиняти критичні маршрути повністю, а під час червоного — переходить до суворішого режиму.

Чому саме зелена гілка була проблемною

Сирецько-Печерська лінія — єдина лінія київського метро, значна ділянка якої проходить поверхнею через Південний міст. Через це під час повітряних тривог вона не могла працювати як безперервна лінія, а пересадки й додатковий наземний транспорт перевантажували маршрути між берегами.

Особливо відчутною проблема ставала під час тривалих дронових атак, які могли тривати годинами: навіть без безпосередньої ракетної загрози наземна частина метро все одно випадала з транспортної системи.

Що зміниться з 10 вересня

9 вересня метрополітен перевіряє, як працюють нові протоколи взаємодії машиністів, диспетчерів і чергових на станціях. Якщо алгоритм спрацює штатно, з 10 вересня він стане постійним.

Це означатиме, що під час жовтого рівня зелена лінія працює повністю й поїзди перетинають Дніпро Південним мостом. Під час червоного рівня наземну ділянку закривають, пасажири залишають поїзди на підземних станціях, а після зниження рівня загрози наскрізний рух відновлюють.

Що робити пасажиру під час тривоги

Головна порада — стежити не лише за повідомленням «повітряна тривога», а й за її рівнем. Якщо ваш маршрут пролягає через зелену гілку й оголошено саме жовтий рівень, виходити з метро перед Південним мостом не потрібно.

Якщо рівень зміниться на червоний уже під час поїздки, варто слухати оголошення у вагоні: поїзд довезе пасажирів до найближчої підземної станції, після чого рух наземною ділянкою припинять. Інформацію про режим руху працівники метро передаватимуть через оголошення у вагонах і на станціях.

Це частина ширших змін правил життя столиці під час війни: з 10 вересня у Києві також скорочується комендантська година — вона триватиме з 01:00 до 05:00, а бізнес і міські сервіси отримають різні правила роботи залежно від рівня загрози.