Із запізненням у десятиліття: Макларен визнає, що створить позашляховик

Якщо не можеш перемогти — приєднуйся. У випадку з продажами та прибутками McLaren справді не може змагатися з конкурентами, тож тепер обирає той самий шлях. Десять років тому тодішнє керівництво компанії заприсягалося, що ніколи не зіпсує репутацію суперкарового бренду, випустивши SUV. Тепер же McLaren офіційно підтвердила: до кінця цього десятиліття з’явиться модель, яка кине виклик Ferrari Purosangue та Aston Martin DBX.Офіційне підтвердження давно обговорюваного плану прозвучало цього тижня, коли McLaren оголосила про інвестиції на 500 мільйонів фунтів стерлінгів (674 мільйони доларів). Ці кошти допоможуть розширити виробничі потужності компанії у Великій Британії. Крім того, до 2032 року обіцяють створити щонайменше 1 000 робочих місць у різних підрозділах бізнесу.Уже готують плани щодо нового британського складального заводу, який буде окремим від нинішньої бази у Вокінґу. Там зможуть випускати наступне покоління моделей McLaren, зокрема продуктивний SUV. Більше деталей про майбутній кросовер офіційний реліз бренду не розкрив.Однак головний операційний директор Майкл Строен розповів Autocar, що McLaren розглядає можливість побудувати високопосаджений чотиридверний автомобіль навколо карбонового монокока — такого ж, як у своїх суперкарах. Той самий звіт каже, що SUV дебютує до 2030 року й може стати основою для інших автомобілів із переднім розташуванням двигуна та повним приводом. А торік ми писали, що дилери McLaren нібито бачили SUV, який виглядав як м’язистіший Porsche Cayenne Turbo GT і мав 24-дюймові колеса.На відміну від колишнього генерального директора Майка Флюїтта, який у 2010-х неодноразово відкидав ідеї щодо SUV, нинішній очільник компанії ставиться до цього дуже прихильно. Це Майкл Ляйтерс — виходець із Ferrari, який раніше довго працював у Porsche і допомагав розробляти як Cayenne, так і Purosangue.

Фінансові стимули для виходу в SUV-сегмент величезні. McLaren у 2025 році випустила лише близько 2 000 автомобілів усіх моделей. Натомість Ferrari, за оцінками, виготовляє до 3 000 Purosangue щороку, а Lamborghini Urus продається приблизно вдвічі краще. Тож потенційне зростання для McLaren очевидне.Новина про SUV — не єдина велика зміна для McLaren. Компанія також повідомила, що її двигуни більше не будуватиме Ricardo. Тепер їх розроблятимуть і випускатимуть власними силами. За словами автовиробника, два нові гібридні двигуни та трансмісії вже перебувають у розробці.Розширення в SUV-простір виглядає цілком логічним кроком. Після кермування Purosangue я можу сказати: так, це можливо — зробити SUV і водночас зберегти відчуття динаміки та драйву. Але що ви думаєте? McLaren робить помилку чи нарешті ухвалює правильне рішення — просто на десять років пізніше?Вихід McLaren у сегмент високопродуктивних SUV може змінити розстановку сил серед люксових брендів. Ferrari, Lamborghini, Porsche й Aston Martin уже довели, що клієнти готові платити за високі кросовери, навіть якщо традиціоналісти вважають це відступом від чистої суперкарової ідеї. Для McLaren це спосіб не лише збільшити продажі, а й залучити нову аудиторію — сімейніших покупців, які хочуть практичності, але не хочуть відмовлятися від швидкості, статусу та інженерної ДНК бренду.Водночас залишається ризик: якщо SUV вийде надто компромісним, він може розмити імідж McLaren як виробника суперкарів. Але якщо компанія справді використає карбоновий монокок, власні гібридні силові установки та досвід Майкла Ляйтерса, шанс на успіх досить високий. Питання лише в тому, чи не запізно McLaren виходить на ринок, де конкуренти вже кілька років збирають урожай. І чи зможе новий SUV не просто наздогнати їх, а запропонувати щось таке, за що покупці будуть готові відмовитися від перевірених німецьких та італійських альтернатив.