Україна вперше у світі протестувала безпілотні баггі на фронті: відео

Оборонний кластер Brave1 разом із розвідувальним управлінням Міноборони провів перші випробування українських баггі, керованих дистанційно. Розробку вже включили до окремої грантової програми — це означає, що держава готова фінансово підтримувати серійне виробництво такої техніки для фронту.

Формат тестування: закрито і за участю бойового підрозділу

Випробування не мали публічного характеру. До них залучили “Спецпідрозділ Тимура” та компанію 33 GROUP — саме вони відповідали за практичну частину програми. Принциповий момент полягає в тому, що за кермо сідали самі військові: бійці особисто керували технікою, а потім передавали виробникам зауваження щодо роботи машин у реальних умовах. Такий формат — не показова демонстрація для камер, а робочий цикл “випробував — розповів, що не так — виробник доопрацював”.

Яку проблему мають закрити баггі

На передовій уже давно працюють наземні роботизовані комплекси — вони возять вантажі, евакуюють поранених, виконують логістичні завдання під вогнем. Але в них є вразливе місце: невисока швидкість і слабка прохідність, особливо коли дороги перетворюються на суцільне багно чи замерзлу колію взимку. Баггі покликані заповнити саме цю нішу — забезпечити швидшу й прохідну доставку особового складу та вантажів там, де класичні наземні дрони просто застрягають.

Раніше подібну техніку Сили оборони вже використовували, проте здебільшого купували її за кордоном. У такого підходу є очевидні мінуси: висока вартість, відсутність модулів дистанційного керування та невідповідність частини моделей реальним умовам фронту — тобто техніка, спроєктована для інших задач, погано адаптувалася під бойові реалії.

Масштаб роботизації: чому це логічне продовження тренду

Рух у бік баггі варто розглядати в контексті ширшого процесу автоматизації фронту. За даними Міноборони, з початку 2026 року наземні роботизовані комплекси загалом виконали понад 66 300 бойових місій, перевозячи вантажі по 200–300 кг у зонах, куди небезпечно заходити людині.

Через маркетплейс Brave1 Market військові підрозділи цього року вже замовили такої техніки на суму майже 1,9 млрд грн, а загальна кількість законтрактованих НРК перевищила 22 000 одиниць — приблизно вдвічі більше, ніж за весь попередній рік. У цій логіці баггі не конкурують із класичними наземними дронами, а доповнюють парк техніки там, де потрібні саме швидкість і прохідність, а не повільне й обережне переміщення.

Грантова підтримка й подальші плани

За словами представників Brave1, понад половина наявних в Україні розробок баггі вже отримала грантове фінансування кластера. Наступний етап — оснастити кожну модель надійною системою дистанційного керування, довести до випробувань решту зразків і разом із Міноборони почати постачання техніки безпосередньо в підрозділи на передовій.

Окремо варто виділити розробку компанії Space Ray — баггі “Фантом”, який може працювати у двох режимах: як звичайна машина з водієм за кермом, і як наземний роботизований комплекс під дистанційним керуванням через окремий пульт. Це дає можливість доїхати на позицію самостійно, а далі передати керування оператору й забрати техніку назад без потреби тримати людину на небезпечній ділянці маршруту. Представник Space Ray підтвердив, що подібну схему застосування військові вже використовують на практиці.

Як держава оцінює ефективність такої техніки

Оцінку бойової ефективності роботизованих комплексів у Силах оборони веде цифровий механізм “єБали”: за кожну підтверджену успішну місію підрозділ отримує бали, які потім конвертуються в можливість закупити нову техніку через Brave1 Market. Саме через цю систему, найімовірніше, і буде проходити масштабування баггі з дистанційним керуванням — після завершення закритих випробувань і переходу до серійних постачань у війська.

Джерело: Мілітарний