Genesis тільки-но отримав патент на розкішне купе та кабріолет G90

Genesis існує лише близько десяти років, але за останні кілька років бренд поводиться надзвичайно амбітно. Він показував купе, кабріолети й універсали, які насправді не можна було купити. Увесь цей час компанія повторювала, що хоче будувати такі автомобілі. Тепер з’явилися підстави вважати, що принаймні два з них можуть дійти до серійного виробництва.Нові дизайнерські патенти США охоплюють Genesis X Gran Coupe та X Gran Convertible — ефектні концепти на базі G90, представлені минулого року. Патенти не гарантують, що автомобілі з’являться в шоурумах. Але зважаючи на те, наскільки готовими до серії вони виглядають, це ще одна цікава деталь у загальній картині.Дизайн X Gran Convertible отримав патент США D1,138,892 4 серпня, а X Gran Coupe — D1,144,037 25 серпня. Обидві заявки спочатку були подані в США в липні 2025 року та посилаються на пріоритет південнокорейських заявок, датованих ще березнем. Це важливо, але не варто плекати завищені очікування. Автовиробники патентують дизайни концептів постійно, а дизайнерський патент майже не дорівнює офіційному анонсу серійної моделі. Genesis досі описує обидві машини як концепти.Обидва автомобілі дебютували на Seoul Mobility Show 2025 як похідні від наявного G90. У них знайома двосмугова світлова сигнатура, величезні капоти, розширені крила, довгі двері та дуже драматичні пропорції. Genesis навіть додала обом машинам прямокутні вихлопні насадки, які добре виглядають і на фото, і в реальності. Нещодавно була нагода побачити X Gran Convertible зблизька, і фотографії не передають повною мірою його присутність.Він має таку саму посадку, як і будь-який GT-седан із шестизначним цінником, який зараз продається. Поруч із Bentley Continental GT, Mercedes-Maybach SL-Class і Lexus LC він аніскільки не здається меншим. Окремої згадки заслуговує салон. У примірнику, який довелося побачити, оранжевої оббивки було чи не на кожному сантиметрі салону.Комусь це сподобається, комусь — ні. Є відчуття, що Genesis не робила б такий варіант стандартним, якби ці машини дійшли до конвеєра. Водночас загальний дизайн і увага до деталей працюють добре. Головне питання залишається незмінним: чи справді бренд наважиться їх випустити. Поки що він отримав дизайнерський захист у США, і це може виявитися важливим кроком як для Genesis, так і для її клієнтів. Залишається лише вирішити, що хотілося б більше — один із цих автомобілів чи не менш ефектний концепт Wingback. Що обрали б ви?Дизайнерські патенти часто сприймають як слабкий сигнал, але в цьому випадку вони підсилюють загальне враження. Genesis уже не перший рік показує машини, які виглядають майже серійними, і щоразу натякає, що готовий їх будувати. Патентні заявки не розкривають технічних деталей, не називають дат запуску й не підтверджують виробничі плани. Проте вони захищають зовнішність, а отже, компанія хоче мати можливість використати цей дизайн у майбутньому без ризику копіювання.Для покупців у сегменті дорогих GT це важливий контекст. Genesis давно намагається конкурувати не лише ціною, а й емоцією, стилем і сміливістю. X Gran Coupe та X Gran Convertible на базі G90 могли б стати моделями, які зміцнили б цю позицію. Якщо ж вони так і залишаться концептами, патенти принаймні покажуть напрямок, у якому бренд хоче рухатися далі. У найближчі місяці варто стежити за офіційними заявами Genesis: саме вони, а не патенти, визначать, чи побачимо ми ці автомобілі на дорогах.