Цей Фольксваген Ай Ді Базз проїхав через 92 країни за 445 днів без жодної поломки

Після 445 днів, 92 країн і шести континентів Volkswagen ID. Buzz отримав рекорд Гіннеса як електромобіль, що відвідав найбільше країн в одній безперервній мандрівці. Ще більше за саму відстань вражає те, що машина, судячи з усього, жодного разу не зазнала серйозної поломки.За кермом протягом усієї подорожі був Райнер Цітлов. Він подолав 62 036 миль (99 767 км), вирушивши з Ганновера, Німеччина, 1 липня 2025 року і повернувшись 14 вересня. Наприкінці мандрівки електричний фургон VW зберіг 95,75 відсотка початкової ємності батареї.Для цієї масштабної поїздки використовували ID. Buzz у версії Pro. Він має батарею на 86 кВт·год, яка забезпечує запас ходу до 309 миль (497 км) за циклом WLTP. У надконкурентному світі електромобілів це не найкращий показник у класі, але його вистачило, щоб Цітлов перетинав країни й доводив, наскільки практичним може бути життя з електромобілем.Це не означає, що заряджати ID. Buzz було легко постійно. У Танзанії та Замбії немає публічної мережі зарядних станцій, тому Volkswagen доводилося заряджати на національних підстанціях, щоб продовжувати маршрут. Сам електромобіль переміщали між країнами й континентами за допомогою контейнеровозів.Цітлов, імовірно, був особливо вдячний, що вирушив у цю амбітну пригоду саме електричним автомобілем, а не машиною з двигуном внутрішнього згоряння, адже цього року ціни на бензин різко зросли. Загалом вони зробили понад 300 зупинок для заряджання, щоб ID. Buzz продовжував рух.Протягом подорожі Volkswagen проїхав через всю Австралію від Сіднея до Перта, потім його переправили до Південної Африки та провели через Ботсвану, Зімбабве, Замбію, Танзанію й Кенію. Поїздка також охопила Азію: Казахстан, Киргизстан, Китай, Таїланд, Малайзію та Індонезію. Крім того, маршрут проліг через більшу частину Центральної та Західної Європи, Південної Америки й Північної Америки.Така подорож показує, що сучасні електромобілі вже здатні витримувати не лише міські поїздки, а й екстремальні умови, тривалі переїзди та відсутність звичної інфраструктури. ID. Buzz довелося долати регіони з різним кліматом, дорогами й доступом до енергії, але він усе одно завершив маршрут і зберіг майже всю ємність батареї.Водночас історія нагадує, що розвиток електромобільності залежить не лише від самих машин, а й від мережі заряджання. Там, де інфраструктура розвинена, подорожі стають значно простішими; там, де її немає, навіть підготовлена команда мусить шукати нестандартні рішення. Саме тому досвід Цітлова можна розглядати як своєрідний тест на витривалість і для технології, і для інфраструктури, яка її підтримує.