На 80% нижчі витрати: повністю електричний літак eFlyer здійснив перший політ

Компанія Bye Aerospace розширюватиме діапазон льотних характеристик eFlyer 2, поки інженери збиратимуть дані для сертифікації FAA. Компанія вперше підняла свій eFlyer 2 у повітря, розпочавши льотні випробування повністю електричного літака, призначеного для підготовки пілотів у США. Компанія з Колорадо заявляє, що літак може скоротити експлуатаційні витрати до 80%, водночас не створюючи викидів під час польоту.

Головний льотчик-випробувач Елліот Сегін виконав на літаку заплановану програму випробувань із аеропорту Сентенніал поблизу Денвера. Інженери використали цей політ для збору перших даних про керованість, аеродинаміку та характеристики силової установки. Перший політ тепер дає Bye Aerospace робочий літак для наступного етапу розробки. Він також наближає eFlyer 2 до сертифікації FAA та майбутніх поставок замовникам.

Електричний літак переходить до випробувань

eFlyer 2 поєднує електричну силову установку з легким композитним планером. Його конструкція орієнтована на економіку льотної підготовки, де витрати на паливо та технічне обслуговування можуть робити кожен політ дорогим. Bye Aerospace заявляє:

Літак також усуває викиди продуктів згоряння під час польоту. Його електрична архітектура може допомогти операторам зменшити залежність від нестабільних цін на авіаційне паливо.

Він відзначив аеродинаміку літака, його керованість і характеристики силової установки. За даними компанії, під час польоту також не було виявлено жодних проблем із технічним обслуговуванням.

Розроблений для підготовки пілотів

Основним ринком для eFlyer 2 є льотні школи. Bye Aerospace також очікує зацікавленості з боку операторів повітряних таксі та приватних власників. Підготовка пілотів створює особливо вимогливі умови для літаків. Учням потрібна передбачувана керованість, тоді як операторам необхідні висока готовність до польотів і контрольовані витрати на технічне обслуговування. eFlyer 2 прагне відповідати обом вимогам завдяки електричній силовій установці та легкій конструкції. Bye Aerospace також розробила літак з урахуванням безпеки та передбачуваної керованості для пілотів-початківців.

Сегін заявив, що під час першого польоту літак продемонстрував хорошу керованість. За його словами, випробування підтвердило результати багаторічної інженерної роботи та наземних тестів. Програма розпочинається на тлі стабільного попиту на нових пілотів в авіації. Нижчі експлуатаційні витрати можуть дати навчальним організаціям більше можливостей для підготовки студентів і накопичення ними льотних годин.

Початок роботи над сертифікацією FAA

Перший політ знаменує початок масштабнішої програми льотних випробувань. Bye Aerospace планує поступово розширювати діапазон льотних характеристик літака в міру продовження тестування. Під час цих польотів інженери збиратимуть додаткові дані про характеристики літака. Результати допоможуть визначити характеристики керованості, необхідні для сертифікації та використання в навчальних польотах.

eFlyer 2 також об’єднує компоненти від широкого кола постачальників аерокосмічної галузі. Серед них Safran Electrical and Power, magniX, Siemens, Toray, Garmin і Sensenich Propeller. Іншими партнерами є Composite Approach, Electro.Aero, Flying S, M4 Engineering, ACME Aero та Risse Racing. Їхні системи й компоненти забезпечують роботу електричної силової установки, авіоніки, конструкції та інших систем літака. Наступний етап передбачатиме випробування літака в дедалі складніших умовах. Кожен політ має додавати дані, необхідні для підтримки процесу сертифікації FAA.

Джерело: Interesting Engineering