На 80% меньше расходы: полностью электрический самолет eFlyer совершил первый полет

Компания Bye Aerospace будет расширять диапазон летных характеристик eFlyer 2, пока инженеры будут собирать данные для сертификации FAA. Компания впервые подняла свой eFlyer 2 в воздух, начав летные испытания полностью электрического самолета, предназначенного для подготовки пилотов в США. Компания из Колорадо заявляет, что самолет может сократить эксплуатационные расходы до 80 %, при этом не производя выбросов во время полета.

Главный летчик-испытатель Эллиот Сегин выполнил на самолете запланированную программу испытаний из аэропорта Сентенниал недалеко от Денвера. Инженеры использовали этот полет для сбора первых данных об управляемости, аэродинамику и характеристики силовой установки. Первый полёт теперь предоставляет компании Bye Aerospace рабочий самолёт для следующего этапа разработки. Кроме того, он приближает eFlyer 2 к сертификации FAA и будущим поставкам заказчикам.

Электрический самолет приступает к испытаниям

eFlyer 2 сочетает в себе электрическую силовую установку и легкий композитный планер. Его конструкция ориентирована на экономику летной подготовки, где расходы на топливо и техническое обслуживание могут сделать каждый полёт дорогостоящим. Компания Bye Aerospace заявляет:

Самолет также исключает выбросы продуктов сгорания во время полета. Его электрическая архитектура может помочь операторам снизить зависимость от нестабильных цен на авиационное топливо.

Он отметил аэродинамику самолета, его управляемость и характеристики силовой установки. По данным компании, в ходе полёта также не было выявлено каких-либо проблем с техническим обслуживанием.

Разработан для подготовки пилотов

Основным рынком сбыта для eFlyer 2 являются летные школы. Компания Bye Aerospace также рассчитывает на интерес со стороны операторов воздушных такси и частных владельцев. Подготовка пилотов создает особенно жесткие условия эксплуатации для самолетов. Ученикам нужна предсказуемая управляемость, тогда как операторам необходимы высокая летная готовность и контролируемые расходы на техническое обслуживание. eFlyer 2 стремится соответствовать обоим требованиям благодаря электрической силовой установке и облегченной конструкции. Bye Aerospace также разработала самолёт с учётом безопасности и предсказуемой управляемости для начинающих пилотов.

Сегин заявил, что во время первого полёта самолёт продемонстрировал хорошую управляемость. По его словам, испытание подтвердило результаты многолетней инженерной работы и наземных тестов. Программа начинается на фоне стабильного спроса на новых пилотов в авиации. Более низкие эксплуатационные расходы могут предоставить учебным организациям больше возможностей для подготовки студентов и накопления ими летных часов.

Начало работы над сертификацией FAA

Первый полёт знаменует начало более масштабной программы летных испытаний. Bye Aerospace планирует постепенно расширять диапазон летных характеристик самолёта по мере продолжения испытания. В ходе этих полётов инженеры будут собирать дополнительные данные о характеристиках самолёта. Результаты помогут определить характеристики управляемости, необходимые для сертификации и использования в учебных полётах.

eFlyer 2 также объединяет компоненты от широкого круга поставщиков аэрокосмической отрасли. Среди них Safran Electrical and Power, magniX, Siemens, Toray, Garmin и Sensenich Propeller. Другими партнёрами являются Composite Approach, Electro.Aero, Flying S, M4 Engineering, ACME Aero и Risse Racing. Их системы и компоненты обеспечивают работу электрической силовой установки, авионики, конструкции и других систем самолета. Следующий этап будет включать испытания самолета в всё более сложных условиях. Каждый полёт должен предоставлять данные, необходимые для сопровождения процесса сертификации FAA.

Источник: Interesting Engineering