Небо Балтії: Шість перехоплень НАТО за тиждень через таємні польоти Росії

Історія почалася 21 вересня, коли винищувачі НАТО вперше за тиждень отримали тривожний сигнал. У міжнародному повітряному просторі з'явився російський розвідувальний літак Іл-20, який прямував з материкової частини Росії до Калінінградської області. Він летів без увімкненого транспондера та попередньо поданого плану польоту, хоча й підтримував радіозв'язок із регіональним центром управління повітряним рухом.

Наступного дня, 22 вересня, ситуація повторилася: союзні винищувачі знову піднялися в небо, цього разу для перехоплення двох Су-30, які також летіли з Калінінградської області. Ці літаки рухалися без планів польоту, з вимкненими транспондерами та не виходили на зв'язок із диспетчерами, ігноруючи базові правила безпеки.

Пік активності припав на 24 вересня, коли місії НАТО зафіксували одразу кілька російських літаків. Спочатку ідентифікували три МіГ-31, пасажирський Ту-134, багатоцільовий винищувач Су-30СМ та три Су-30М2. Більшість з них летіли без планів польоту та з вимкненими транспондерами, лише Ту-134 підтримував радіозв'язок із диспетчерами.

Цього ж дня, 24 вересня, сили НАТО знову були змушені реагувати на появу ще чотирьох бортів: винищувача Су-35, двох Су-30М2 та розвідувального Іл-20. Ці літаки також повністю ігнорували правила безпеки цивільної авіації, летівши без планів польоту, з вимкненими транспондерами та без радіозв'язку з регіональним центром управління.

Останній епізод серії перехоплень за тиждень стався 26 вересня. Того дня винищувачі Альянсу піднялися для перехоплення російського бомбардувальника Су-24. Як і попередні випадки, цей літак також летів без плану польоту, з вимкненим транспондером та без радіозв'язку, завершуючи тиждень небезпечних маневрів у повітряному просторі Балтії.

Ці численні інциденти, що відбулися з 21 по 27 вересня, стали ще одним нагадуванням про зростаючу напруженість у регіоні та необхідність постійного моніторингу неба над країнами Балтії, де місія НАТО здійснює протиповітряну оборону з авіабаз у Литві та Естонії.

Більшість маршрутів російської військової авіації пролягала через міжнародний повітряний простір між Калінінградською областю та материковою частиною Росії. Ці польоти постійно створюють виклики для систем протиповітряної оборони країн Балтії та союзників по НАТО, які зобов'язані забезпечувати безпеку неба.

Міністерство оборони Литви надало дані щодо перехоплень літаків, що завершилися поблизу кордонів Балтійських держав з 21 по 27 вересня 2026 року, підкреслюючи системний характер таких інцидентів. Про ці події також повідомляє LRT. Недотримання правил польотів, таких як відсутність планів польоту та вимкнені транспондери, ускладнює ідентифікацію повітряних суден та створює потенційні ризики для цивільної авіації.

За даними Міністерства оборони Литви, винищувачі місії повітряного патрулювання НАТО в країнах Балтії шість разів піднімалися для ідентифікації та супроводу російських військових літаків, які порушували встановлені правила польотів.

Як зазначали у відомстві, завдання місії протиповітряної оборони НАТО в країнах Балтії полягає в патрулюванні повітряного простору та реагуванні на повітряні судна, які потребують ідентифікації.

Подібні інциденти демонструють постійну необхідність пильності та готовності сил НАТО у регіоні. Вони нагадують про те, що безпека повітряного простору Балтії залишається пріоритетом, вимагаючи безперервного моніторингу та швидкого реагування на будь-які загрози.