Lancia відроджує емблему HF Integrale для свого флагманського електрокара

Нова Lancia Gamma прибуде на Паризький автосалон. Головна прем’єра — версія HF Integrale, яка стане флагманом моделі. На відміну від легендарного Delta HF Integrale 1990-х, нова Gamma HF Integrale буде повністю електричною. Два електромотори сумарно видають 370 hp (276 кВт / 375 к.с.), а привід — повний. Запас ходу в такій конфігурації — до 675 км (419 миль) на одному заряді.Виробник обіцяє, що флагман успадкує . Це мало що говорить про технічні деталі, але є надія, що модель отримає гостріше налаштоване шасі.Lancia поки показала лише зображення звичайної Gamma, але прототип HF Integrale вже помітили на тестах в Італії без камуфляжу. Кросовер завдовжки 4,67 м (183,9 дюйма) мав кузов у відтінку Nero Vulcano і чорні легкосплавні диски із білими зовнішніми кільцями.Бампери, схоже, залишилися такими ж, як в інших версій, але на бокових спідницях з’явилися шильдики HF Integrale. Чорний кузов прототипу не дає змоги побачити, чи глянцево-чорний обвіс отримає забарвлення в колір кузова — це могло б додати моделі спортивнішої посадки.Цікаво, що це перше використання імені HF Integrale у серійній моделі Lancia з 1990-х. Нещодавно компанія повернула цю назву для ралійного автомобіля Ypsilon Rally2, але дорожній електричний хот-хетч Ypsilon називається просто HF. Нижче за нього є HF Line — по суті, пакет зовнішнього вигляду.На Паризькому автосалоні лінійка Gamma також включатиме комплектацію LX, яку покажуть у гібридному та повністю електричному вигляді. Початковий гібрид із 1,2-літровим двигуном видає 143 hp (107 кВт / 145 к.с.). Електричні версії з одним мотором мають 227 hp (169 кВт / 230 к.с.) і 540 км запасу ходу або 242 hp (180 кВт / 245 к.с.) і 740 км.Lancia Gamma виготовлятимуть на заводі Stellantis у Мельфі, Італія, поруч із технічно спорідненою DS No8. Фастбек-кросовер незабаром вийде на європейський ринок як друга модель нової ери Lancia після Ypsilon. Італійський бренд спочатку планував відродження Delta у 2028 році, але хетчбек зник із оновленого продуктового плану.Для Lancia повернення HF Integrale у серійну модель — не просто ностальгія. Бренд намагається поєднати електричну трансформацію зі спадщиною, яка колись будувалася на ралійних перемогах. Для Stellantis це шанс знову зробити Lancia помітною у преміальному сегменті, де Gamma HF Integrale конкуруватиме з електричними кросоверами з двома моторами. Водночас важливо, чи не залишиться HF Integrale лише маркетинговим шильдиком: якщо Lancia справді налаштує шасі, керованість і динаміку відповідно до історичної назви, модель може стати не просто швидкою версією, а справжнім флагманом відродження марки. Багато що залежатиме від ціни, доступності на європейських ринках і того, наскільки переконливо бренд пояснить покупцям, чому електричний кросовер має право носити ім’я, пов’язане з ралійною історією.