0,59 секунди до "сотні": Маск показав "літаючий" Tesla Roadster

Ілон Маск наблизив фантазії про літаючі автомобілі до реальності. На демонстрації в техаському центрі розробки ракет SpaceX він показав прототип нового Tesla Roadster, який рухався догори колесами, перестрибував через інші автомобілі та перевертався в повітрі за допомогою газових рушіїв. Водночас Tesla розділила новий Roadster на три версії, а заявлений запас ходу скоротився з 997 км до понад 483 км порівняно з обіцянками 2017 року.

“Літаючий” Tesla Roadster

Під час показу прототип використав 10 сопел надвисокого тиску, які живляться від внутрішніх резервуарів зі стисненим газом. Система притискання до поверхні допомогла автомобілю втриматися на крутій рампі, перевернутися догори колесами та продовжити рух. Потім Roadster перестрибнув через ряд припаркованих Tesla, зробив переворот у повітрі й увімкнув газові сопла, щоб пом’якшити приземлення. Автомобіль опустився на землю серед хмари білого диму.

Tesla називає систему притискання Multi-Mode Suction System. Вентилятори відкачують повітря з-під днища, створюючи зону низького тиску. Атмосферний тиск притискає автомобіль до поверхні, а рухомі елементи знизу допомагають утримувати потрібний рівень розрідження. За твердженням компанії, система здатна утримувати Roadster догори колесами навіть у нерухомому стані.

Для коротких стрибків і переворотів використовують холодногазові рушії. Стиснене повітря зберігається в композитних балонах з вуглецевого волокна та металевим внутрішнім шаром — COPV. Tesla пояснює, що для роботи рушіїв в атмосфері знадобилися спеціальні апаратні компоненти та системи керування. Більший запас газу має забезпечувати довший час для повітряних маневрів.

Tesla Roadster: три версії та різний розгін

Після презентації Tesla розкрила три конфігурації нового Roadster: Performance, Thrust і Rocket. Це не просто різні комплектації — вони відрізняються можливостями, кількістю місць і призначенням.

• Performance — дорожня версія на двох пасажирів з активною аеродинамікою та системою притискання до поверхні. Заявлений розгін від 0 до 97 км/год — менш ніж за 1,6 секунди.
• Thrust — двомісна версія з додатковими задніми газовими рушіями. Tesla обіцяє розгін до 97 км/год менш ніж за 0,9 секунди. Випуск буде обмеженим.
• Rocket — одномісна конфігурація з рушіями по периметру кузова, які забезпечують підйом і обертання автомобіля в повітрі. Заявлений розгін до 97 км/год — менш ніж за 0,59 секунди, а максимальна швидкість перевищить 370 км/год. Цю версію пропонуватимуть лише за запрошеннями, і вона не матиме допуску до доріг загального користування.

Під час презентації Tesla показала запис розгону за 1 секунду, а в живій демонстрації заявила про результат 0,81 секунди. Пізніше компанія назвала показник менш ніж 0,59 секунди для Rocket. Однак Tesla не розкрила методику вимірювання. На відео рушії почали працювати ще до початку руху автомобіля, що може впливати на результат. Тому ці цифри поки варто вважати заявами виробника, а не незалежно підтвердженими показниками.

Як працює система притискання Tesla Roadster

Система притискання має допомагати не лише під час руху догори колесами. Коли шини досягають межі зчеплення з дорогою, додаткова притискна сила дає їм змогу ефективніше передавати зусилля на поверхню. У режимі Track Mode автомобіль опускатиметься ближче до дороги та розгортатиме активні крила. Tesla стверджує, що їхні приводи розробили на основі технологій, створених для робота Optimus, а притискна сила наближатиметься до рівня болідів Формули-1.

Задні рушії створюють сумарну тягу близько 80 кН. Вони допомагають прискорювати автомобіль, коли шини вже не можуть передати на дорогу більше зусилля. Водночас додаткові рушії збільшують масу та складність конструкції. Самі стрибки не дають переваги під час звичайного проходження поворотів, хоча бокові рушії теоретично можуть додавати поперечне прискорення.

Tesla також заявляє про керування steer-by-wire, у якому команди від штурвала передаються електронікою. Система має полегшити керування в поворотах, зокрема на низькій швидкості. Активне заднє крило змінюватиме положення залежно від режиму руху: більше притискної сили потрібне в поворотах, а на високій швидкості зменшення аеродинамічного опору допоможе не втрачати швидкість. Аналогічний підхід використовується у болідах Формула-1.

Новий дизайн і салон Tesla Roadster

Зовнішність Roadster суттєво змінилася порівняно з прототипом 2017 року. Tesla надихалася літаками SR-71 і F-35, а також новою мовою дизайну Cybertruck, Cybercab та Optimus. Автомобіль отримав приховані фари, задній ліхтар на всю ширину кузова й утоплені аеродинамічні елементи. Покриття Ano White, за описом компанії, запозичує ідею захисних покриттів для ракет, а тоноване скло нагадує золотистий візор скафандра.

У салоні встановлять штурвал, центральний сенсорний екран і два менші дисплеї перед водієм. Tesla використала магній, титан і вуглецеве волокно. Сидіння матимуть фіксоване положення, а частину налаштувань виконуватимуть вручну — компанія пояснює такий підхід прагненням зменшити масу автомобіля.

Запас ходу та ціна: що змінилося з 2017 року

У 2017 році Tesla обіцяла Roadster запас ходу 997 км, максимальну швидкість понад 402 км/год і чотири місця в конфігурації 2+2. Після кількох перенесень строків тепер компанія заявляє про запас ходу понад 483 км, максимальну швидкість понад 370 км/год для Rocket і не більше двох місць у дорожній та гоночній версіях. Одномісна Rocket отримала додаткове обладнання для повітряних маневрів.

Tesla знову відкрила бронювання. Початковий платіж становить $5 000, які компанія називає повністю поворотними. Ще $45 000 потрібно внести протягом 10 днів, інакше бронювання скасують. Це загалом $50 000 за резервування Performance — але не остаточна ціна автомобіля. Tesla не оголосила повну вартість жодної з трьох версій.

Чи зможе Tesla Roadster стати літаючим автомобілем

Фахівці з авіації сумніваються, що один автомобіль зможе ефективно виконувати роль і дорожнього транспорту, і повноцінного літального апарата. Для польоту потрібна мала маса, тоді як автомобілям необхідні важкі елементи безпеки, зокрема сталеві бампери та зони деформації.

Також ставиться під сумнів практичність газових рушіїв. Tesla не повідомила, скільки газу вміщують балони, як довго триває їхнє повторне заповнення та скільки маневрів можна виконати до цього. Потужні струмені можуть здіймати пил і дорожнє сміття на десятки метрів, створюючи ризики для людей та інших автомобілів.

Також варто звернути увагу й на днище демонстраційного автомобіля: воно не схоже на звичну пласку конструкцію Tesla з батареєю знизу. Це породило припущення, що в показаному екземплярі могло не бути акумулятора, а отже, він міг бути значно легшим за серійний автомобіль. Однак це лише припущення за кадрами демонстрації.

Маск назвав Roadster результатом співпраці “найкращої автомобільної компанії світу та найкращої ракетної компанії світу”. Tesla орієнтується на початок виробництва у 2028 році, хоча компанія не назвала точних термінів поставок. Перший прототип показали ще в листопаді 2017 року, а виробництво обіцяли розпочати у 2020-му.

Джерело: interestingengineering, electrek 1, 2