Харків у лідерах смертності на дорогах: чому водії їздять так, що гинуть люди

Харків та Харківська область щодня стикаються з небезпекою, яка не пов'язана з війною, — це аварії на дорогах. Кількість загиблих у ДТП тут настільки велика, що статистику жертв автоаварій дедалі частіше порівнюють із втратами від російських обстрілів міста.

Лише за вересень 2026 року у Харкові та області сталося 297 дорожньо-транспортних пригод, із яких 70 — із постраждалими. Загинуло 13 людей, ще 86 отримали травми. Однак це лише один місяць із загальної тривожної картини року.

Цифри, які лякають більше за зведення з фронту

З початку 2026 року в регіоні зареєстровано 2446 ДТП — це на 21% більше, ніж за аналогічний період торік. Серед них 529 аварій із постраждалими. Загальний підсумок неповного року: 83 загиблих і 701 поранений.

Особливо болюча частина статистики — діти. На дорогах Харківщини від початку року загинуло 5 дітей, ще 81 дитину поранено. Окремо фіксують і пішоходів — 16 людей загинули, коли просто переходили вулицю.

У поліції Харківської області основною причиною аварій із жертвами називають перевищення безпечної швидкості. Далі йдуть виїзд на зустрічну смугу, небезпечні маневри, наїзди на пішоходів та кермування у стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння.

Що таке «харківський стиль» водіння

Місцеві водії кажуть, що перелічені причини — це не першопричина, а наслідок. Головну проблему вбачають у багаторічній корупції в системі підготовки водіїв: права купували через так звану «карусель» в автошколах і сервісних центрах МВС, коли іспит за кандидата фактично складали інші.

Так сформувався стійкий типаж автомобіліста зі своєрідною манерою їзди, яку називають «харківським стилем». Це ігнорування рядності, перебудова без попередження, проїзд перехрестя на червоний, паркування «де захотів» і прагнення будь-що обігнати чи «покарати» іншого учасника руху.

Швидкості в Харкові традиційно вищі, ніж у багатьох інших містах України, а широкі проспекти — Науки, Клочківська, Аерокосмічний — у поєднанні з культурою «поспішиш — усіх підріжеш» лише підсилюють ризик. Як повідомляє видання «Думка», ситуація навряд чи зміниться найближчим часом.

Два законопроєкти про посилення відповідальності за порушення ПДР і перевищення швидкості, зареєстровані влітку 2026 року у Верховній Раді, так і не пройшли голосування. Тож поки сервісні центри не почнуть випускати лише дисциплінованих водіїв, одними каральними заходами проблему не вирішити.