7 літаків у Європі отримали погрози мінування за один день: хто стоїть за атаками?

Хвиля загроз розпочалася вранці 3 листопада 2026 року, коли повідомлення про можливе мінування надійшли щодо семи пасажирських літаків, що виконували рейси між європейськими містами. Ці рейси прямували до Варшави, Рима, Софії та іспанської Мурсії, викликаючи негайну реакцію авіаційних служб і тимчасове призупинення роботи деяких аеропортів.

Одним із перших постраждав літак польської авіакомпанії LOT Polish Airlines, який летів із лондонського аеропорту Гітроу до Варшави. О 9:54 за місцевим часом надійшов сигнал про загрозу, що змусило перенаправити Boeing 737 MAX, на борту якого перебувала 181 людина, до аеропорту Варшава-Модлін. Невдовзі після його приземлення о 10:01, аеропорт призупинив роботу, а літак відбуксирували на окрему ділянку для ретельної перевірки піротехнічними службами.

Того ж дня винищувачі Eurofighter італійських Військово-повітряних сил супроводжували літак Ryanair із Дубліна до римського аеропорту Ф'юмічіно, який також отримав загрозу. Аналогічні інциденти зачепили ще п’ять літаків Ryanair, що прямували до Мурсії, Рима, а також два рейси Wizz Air до Софії. Усі ці випадки вимагали масштабних перевірок із залученням саперів та спеціалізованих підрозділів з боротьби з тероризмом.

Після багатогодинних перевірок та напруженого очікування, жодних вибухових пристроїв на жодному з семи літаків виявлено не було. Хоча це означало, що всі погрози були фальшивими, інциденти спричинили значні затримки, зміну маршрутів і тимчасові обмеження роботи аеропортів. Роботу аеропорту Варшава-Модлін було відновлено об 11:50, а тривогу скасовано о 12:21, після чого він повернувся до звичайного режиму.

Ця хвиля загроз сталася після схожого інциденту, що мав місце напередодні, 2 листопада, коли літак Wizz Air, що прямував із Лондона до Софії, отримав повідомлення про мінування та був перенаправлений до Будапешта. Міністр оборони Угорщини Ромулуш Русін-Сенді підтвердив, що літак супроводжував винищувач Gripen угорських Повітряних сил. Після перевірок вибухових пристроїв також не було виявлено.

Ріс Джонс із компанії Osprey Flight Solutions, що спеціалізується на оцінці ризиків в авіації, назвав сім підтверджених повідомлень про загрозу вибуху за один день незвичним випадком. Він зазначив, що відсутність єдиної країни, авіакомпанії чи маршруту, на які були спрямовані погрози, може свідчити про намір порушити роботу авіації в цілому. Станом на 3 листопада, офіційної інформації про відправників повідомлень про мінування не було, і болгарська влада активно працювала над їх встановленням. Видання Guardian повідомило про ці події.

Меттью Борі, експерт компанії Osprey Flight Solutions, яка консультує авіаперевізників із питань безпеки, припустив, що це могли бути повторні погрози, що виникли після першого інциденту, дії однієї людини чи групи, або ж операції гібридного характеру, за якими можуть стояти державні структури чи їхні прихильники. "Це лише можливі версії", — наголосив експерт, підкресливши відсутність доказів, які б підтверджували причетність конкретної держави чи організації.

Попри відсутність постраждалих, серія фальшивих загроз підкреслила вразливість авіаційного сектору до скоординованих кібератак або дій, спрямованих на дестабілізацію. Це створює нагальну потребу для авіаційних та правоохоронних органів у посиленні співпраці та розробці ефективних механізмів для виявлення та запобігання подібним інцидентам у майбутньому.