Mercedes впроваджує ШІ безпосередньо в автомобілі

Mercedes-Benz почала оснащувати автомобілі розмовним штучним інтелектом, який працює безпосередньо на борту машини, а не в хмарі. Для цього автовиробник співпрацює зі стартапом Liquid AI, заснованим дослідниками Массачусетського технологічного інституту (MIT), повідомляє The Wall Street Journal.

Нову систему почали впроваджувати в жовтні в деяких автомобілях у Північній Америці за допомогою бездротових оновлень програмного забезпечення. Вона має зробити голосове керування швидшим, інтуїтивно зрозумілішим і приватнішим, а також дозволить користуватися частиною функцій без постійного підключення до інтернету.

Водії найчастіше використовують голосові команди для навігації, налаштування сидінь (зокрема ввімкнення масажу), відтворення музики та телефонних дзвінків, а також керування обігрівом чи інформаційно-розважальною системою. Якщо запит виходитиме за межі можливостей локальної моделі — наприклад, коли водій попросить порадити ресторан поблизу, — система автоматично звернеться до потужніших хмарних моделей.

У Mercedes пояснюють, що локальна обробка даних зменшує затримку під час взаємодії з голосовим помічником і підвищує безпеку та конфіденційність, оскільки менше інформації передається між хмарою й автомобілем. За словами керівника Mercedes-Benz у Північній Америці Джейсона Гоффа, система також краще розпізнає різні акценти.

Новий ШІ вже впроваджують у моделях 2027 року, зокрема E-Class і CLE, а також у деяких старіших автомобілях — залежно від покоління їхньої системи та конфігурації. У другому кварталі 2027 року технологію планують поширити на S-Class, електричний GLC та GLE 2027 року.

За використання нових функцій не доведеться доплачувати або оформлювати підписку. Водночас у Mercedes наголошують, що розмовний ШІ стосується насамперед інтерфейсу користувача та взаємодії всередині салону, а не автономного керування: цей напрям компанія розвиває окремо з іншими партнерами.

Liquid AI заснували у 2023 році вихідці з MIT. Стартап розробляє компактні моделі на основі так званих «рідких» нейронних мереж — адаптивної архітектури, натхненної нейронною активністю червів C. elegans. У грудні 2024 року компанія залучила 250 мільйонів доларів інвестицій у раунді Series A, який очолила Advanced Micro Devices (AMD).

Перехід до ШІ, що працює безпосередньо на пристроях, відповідає ширшій тенденції в галузі. За прогнозом Gartner, до 2029 року такі моделі виконуватимуть 30% завдань ШІ, ініційованих користувачами в корпоративних застосунках, тоді як у 2026 році їхня частка була майже нульовою.

Автомобілі належать до сфер, де локальна обробка має очевидну перевагу: система не залежить від стабільного інтернет-з’єднання, миттєво реагує на команди та зберігає чутливі дані локально. В інших корпоративних сегментах компанії поки що здебільшого покладаються на хмарні моделі, однак аналітики Gartner очікують, що ситуація може змінитися — і Liquid AI планує скористатися цією можливістю.

Прагнення автовиробників мінімізувати передачу даних у хмару збіглося із застереженнями європейських спецслужб щодо кібервразливості сучасного транспорту. На початку жовтня Служба розвідки та безпеки Нідерландів (AIVD) попередила про ризики шпигунства через цифрові системи підключених до інтернету автомобілів. У відомстві наголосили на технічній можливості дистанційної несанкціонованої активації мікрофонів, камер, телематичних модулів і GPS-трекінгу з боку кіберзлочинців або урядових структур.