Танкерный бум под угрозой: открытие Ормуза может перевернуть мировой рынок — FT

Возможность восстановления судоходства через Ормузский пролив благодаря разминированию влияет не только на геополитические расчеты союзников, но и на мировой рынок морских перевозок. Крупнейшие владельцы нефтяных танкеров ожидают резкого снижения ставок фрахта, если США и Иран смогут договориться об открытии Ормузского пролива, который фактически остается заблокированным с начала войны в Иране. Об этом сообщили в Financial Times.

Ормузский пролив имеет ключевое значение для глобального энергетического рынка, ведь через него в обычных условиях проходит примерно пятая часть мировых нефтяных поставок. Его блокировка ограничила доступность судов, нарушила логистику и создала дефицит танкеров на маршрутах, что мгновенно подтолкнуло стоимость перевозок в разных регионах мира.

Фактическое закрытие Ормузского пролива резко изменило ситуацию на рынке нефтяных перевозок и стало источником чрезвычайно высоких доходов для владельцев танкеров. Однако теперь крупнейшие игроки отрасли готовятся к противоположному сценарию: если Вашингтон и Тегеран достигнут договоренности о возобновлении движения, ставки на перевозки могут быстро пойти вниз.

Мировые доходы от транспортировки нефти достигли рекордных 36 миллиардов долларов в первом квартале. Из-за блокады 160 танкеров оказались заблокированными в Персидском заливе, что привело к росту ежедневных чартерных ставок для крупных танкеров до $386 700.

С тех пор ставки снизились до 55 - 95 тыс. долларов в сутки, что все еще превышает средние показатели последних лет, которые составляли примерно 30- 40 тыс. долларов. Александр Саверис, генеральный директор CMB Tech, предупредил, что рост доходов подпитывает резкий рост заказов на новые суда, что может привести к избытку предложения и дальнейшему краху рынка. Сейчас греческие судовладельцы доминируют в мировых танкерных активах, общая стоимость которых составляет 66,4 миллиарда долларов.

Часть судовладельцев уже использовала сверхприбыли для заказа новых танкеров. Такой шаг может усилить риск очередного цикла резкого подъема и последующего падения, когда на рынке появится больше судов, а спрос на дорогие перевозки уменьшится.

Коммерческое движение через Ормузский пролив за последние сутки почти прекратилось. США и Иран пока не могут согласовать промежуточное соглашение, которое позволило бы открыть маршрут и возобновить регулярное прохождение судов.

NYT рассказало, как США тайно помогли 70 судам пройти через Ормузский пролив

Напомним, что госсекретарь США Марко Рубио заявил, что Вашингтон не обсуждает ослабление санкций против Ирана только в обмен на возможное открытие Ормузского пролива. По его словам, сначала Тегеран должен возобновить работу пролива, гарантировать безопасный проход судов, не взимать плату с транзитных кораблей и не обстреливать их. Рубио также отметил, что Иран должен согласиться на дальнейшие переговоры по своей ядерной программе, после чего речь может идти о более широком смягчении санкций.