Работа трех ключевых зерновых терминалов в РФ ограничена из-за атак дронов — Reuters

Три крупных российских зерновых терминала на Черном море ограничили прием грузовиков с зерном. Такое решение связано с усилением атак украинских беспилотников на российские суда и портовую инфраструктуру, сообщают пять источников в отрасли агентству Reuters.

Агентство отмечает, что в этом месяце Россия ограничила судоходство через Азовское море после атак украинских беспилотников на несколько российских зерновых судов. По этому маршруту проходит около четверти российского экспорта зерна, а сама Россия остается крупнейшим в мире экспортером пшеницы.

Власти перенаправили зерно из южных регионов, которое ранее перевозилось через Азовское море, к глубоководным зерновым терминалам на Черном море. Для этого используются автомобильный и железнодорожный транспорт. В то же время один из источников отметил, что ситуация стала более опасной, поэтому всё меньше людей готовы рисковать.

Источники сообщили, что ограничения ввели три терминала — NZT и KSK в порту Новороссийск, а также ZTKT в порту Тамань. По их словам, эти терминалы могут переваливать более 20 миллионов тонн зерна в год, тогда как общий годовой объем морского экспорта российского зерна составляет около 50 миллионов тонн.

Один из источников сообщил, что два терминала в Новороссийске принимают зерно, доставляемое по железной дороге, однако такие перевозки возможны только из южных регионов России. Оно также отметило, что около трети зерна на эти два терминала поступает автотранспортом, тогда как терминал ZTKT принимает зерно только грузовиками.

Кроме того, через эти терминалы зерно отгружается основным покупателям российской продукции, в частности в Египет и Турцию.

Источники также сообщили Reuters, что порт Кавказ, который использовался для перегрузки зерна с малых судов в Азовском море на более крупные, закрыли почти сразу после введения 10 июля ограничений на судоходство в Азовском море.

Другой источник также сообщил, что неделю назад Россия запретила ночное движение судов в порт Новороссийск и из него из-за атак беспилотников. Эти ограничения остаются в силе.

Россия планирует еще больше разнообразить маршруты экспорта, а в ближайшее время основное внимание может сосредоточить на портах Балтийского региона, которые считаются наиболее безопасной альтернативой. Маршрут через Каспийское море остается одним из вариантов, однако его в основном используют для поставок в Иран.

Reuters пишет, что с середины июля объемы перевозок через Каспийское море не увеличились.

Российские чиновники предложили установить на судах, перевозящих зерно, пулеметы и переносные ракетные установки для защиты от ударов украинских беспилотников. Они также сообщили, что в начале маршрута суда будут сопровождать военные с автоматами Калашникова, а после прохождения Керченского пролива они будут покидать суда и забирать с собой оружие и боеприпасы.