Как автопроизводители проектируют ресурс деталей: действительно ли существует "запланированное старение" автомобилей

Среди автомобилистов давно существует мнение, что старые автомобили были значительно надежнее. Из-за этого возникла популярная версия о "запланированном старении" новых авто. Якобы производители специально делают детали менее долговечными. Но реальная ситуация значительно сложнее.Теоретически многие детали можно сделать значительно долговечнее. Например, увеличить толщину металла или установить больший подшипник. Но автомобиль тогда станет тяжелее и дороже.Инженерам приходится искать баланс между:● надежностью;● массой;● себестоимостью;● расходом топлива;● безопасностью;● экологическими нормами;● комфортом. Именно поэтому современный автомобиль является сложным набором компромиссов. Лишние два килограмма металла могут казаться мелочью. Но сотни таких решений существенно увеличат массу машины.Другим моментом является экономическая модель автопроизводителей. Большинство из них зарабатывает не на самом моменте продажи автомобиля. Основная прибыль поступает от продажи расходников и компонентов. Поэтому никто не заинтересован в том, чтобы автомобиль развалился на ходу. Понятие часто трактуют неправильно. Нет смысла устанавливать деталь, которая гарантированно сломается после 150 тысяч километров. Это создало бы производителю гарантийные расходы и репутационные проблемы.Но проектирование деталей под определенный срок службы действительно существует. Если производитель рассчитывает автомобиль на определенный жизненный цикл, нет экономического смысла делать каждый компонент "вечным". Поэтому правильнее говорить не о запланированной поломке. Речь идет о запланированном или расчетном ресурсе.Одним из аргументов сторонников теории старения является пластик. Сегодня из него изготавливают корпуса термостатов, коллекторы и клапанные крышки. Причина не только в экономии. Современные полимеры легкие, технологичные и устойчивые к коррозии. Однако пластик тоже стареет. Высокая температура постепенно изменяет его свойства. Через много лет появляются трещины или деформации.Даже правильно спроектированная деталь может выйти из строя раньше. Огромное значение имеют условия эксплуатации.Особенно сокращают ресурс:● редкая замена моторного масла;● постоянные короткие поездки;● холодные запуски;● перегрев двигателя;● неправильные технические жидкости;● дешевые запчасти;● игнорирование первых симптомов неисправности.Два одинаковых автомобиля могут иметь совершенно разный ресурс. Один без проблем проедет 300 тысяч километров. Другой потребует ремонта уже после 100 тысяч.Поэтому правильнее говорить не о "запланированном старении". Значительно точнее будет понятие "запланированный ресурс". А насколько долго автомобиль проживет после достижения этого ресурса, во многом зависит уже от его владельца. Если все-таки вашему автомобилю требуется ремонт, подобрать и заказать автозапчасти можно в проверенном онлайн-каталоге автозапчастей.