Возврата к дешевой нефти уже не будет — Les Echos

Европа вступает в новую энергетическую реальность, где высокие цены на топливо могут стать долгосрочной проблемой. Кризис выходит далеко за рамки обычного скачка цен на нефть и ударяет по авиации и грузовым перевозкам, а также по ценам на товары, сообщает Les Echos.

Подобные оценки появляются и в других французских СМИ. Эксперты и правительственные чиновники все меньше рассчитывают на скорое завершение кризиса. Среди главных причин называют геополитическую напряженность и проблемы с логистикой, в частности вокруг Ормузского пролива.

По оценке Les Echos, нынешняя ситуация может изменить сам подход Европы к энергетической безопасности. Континенту придется пересмотреть модель, которая в значительной степени зависела от доступного ископаемого топлива.

Цены на топливо уже составляют 2–2,3 евро за литр. Это сказывается не только на водителях: подорожаниераспространяется на всю цепочку поставок.

Особенно сильно проблема ударила по авиации и грузовым перевозкам. Из-за перебоев с поставками авиационного топлива и роста расходов крупные европейские авиакомпании сокращают количество рейсов. Часть дополнительных расходов они перекладывают на пассажиров.

Правительства обычно пытаются смягчить последствия таких кризисов с помощью субсидий и налоговых льгот, а также экстренных пакетов поддержки. В Les Echos предупреждают, что эти меры лишь временно смягчают удар. Они не решают проблему зависимости от ископаемого топлива и создают дополнительную нагрузку на государственные бюджеты.

Во Франции президент и правительство выступают за долгосрочные международные решения. Среди них — диверсификация поставок энергоносителей и координация действий стран G7.

Оппозиция требует более масштабной помощи населению. Среди её предложений — снижение налогов и усиление контроля за маржой энергетических компаний.

Власти оказались перед двумя проблемами одновременно. Им нужно реагировать на рост цен и недовольство населения, но также ускорять энергетический переход. Речь идет об электрификации и развитии общественного транспорта.

Европейский рынок топлива уже несколько месяцев сталкивается не с одним скачком цен, а с целым рядом проблем с поставками. В конце августа новый скачок цен на дизельное топливо в Европе связывали с сокращением предложения из-за кризиса вокруг Ирана и падения российского экспорта нефтепродуктов. В сентябре ситуация ухудшилась: рекордные цены на топливо заставили правительства Франции, Германии, Италии и Испании искать способы сдержать расходы для потребителей. По данным The Guardian, за год дизельное топливо в ЕС подорожало на 38%, а авиационное топливо за это время выросло в цене более чем вдвое.

Подробнее о причинах нынешнего дефицита дизельного топлива и влиянии ближневосточного кризиса в статье ZN.UA «Трамп обвиняет Киев в дорогом дизеле. Кто на самом деле раскачивает рынок и что делать Украине» пишет директор энергетических и инфраструктурных программ Центра Разумкова Владимир Омельченко.