Китай и Россия создают новый арктический коридор: как это изменит глобальную логистику
Китай и Россия создают новый арктический коридор: как это изменит глобальную логистику

Китай и Россия создают новый арктический коридор: как это изменит глобальную логистику

Пекин и Москва планируют объединить морские пути, чтобы свести к минимуму риски блокирования ключевых торговых артерий мира и противостоять геополитическому давлению.

Россия и Китай активно готовят основу для создания совместной транспортной сети в Арктике, которая способна кардинально изменить глобальную систему морской логистики и снизить риски для обоих государств в случае геополитических кризисов, сообщает издание Asia Times.

Переговоры в Пекине

Практическая работа над проектом активизировалась после недавнего визита советника российского диктатора Владимира Путина Николая Патрушева в Китай, который проходил с 8 по 13 октября. Стороны обсудили интеграцию китайского «Морского Шелкового пути» с российским Трансарктическим транспортным коридором (масштабной системой судоходства вдоль северных берегов РФ). В качестве основных направлений сотрудничества определены:

  • развитие российских арктических портов и инфраструктуры;
  • обмен технологиями автоматизации контейнерных терминалов;
  • совместные научные исследования и развитие судостроения.

Торговый оборот между двумя странами стабильно превышает $200 миллиардов третий год подряд, а Россия остается ключевым поставщиком энергоносителей в КНР. В то же время Северный морской путь (кратчайший судоходный маршрут между Европой и Азией через воды Северного Ледовитого океана) демонстрирует рост: в 2024 году грузооборот там достиг 37,9 миллиона тонн.

Альтернатива Суэцкому каналу

Хотя арктический маршрут пока ограничен сложными ледовыми условиями, высокими страховыми тарифами и дефицитом специализированных судов, его геополитическое значение стремительно растет.

Зафиксирован успешный переход китайского контейнеровоза из Китая в Великобританию через Арктику, который длился всего 20 дней против 40-50 дней по традиционным маршрутам через Суэцкий канал. Это позволяет Пекину диверсифицировать торговые пути и снизить зависимость от уязвимых узких мест глобальной торговли, таких как Баб-эль-Мандебский и Малаккский проливы.

Международная реакция

Формирование новой транспортной оси вызывает беспокойство в мире:

  • Соединенные Штаты усиливают патрулирование в Арктике из-за фиксации активности китайских научно-исследовательских судов и совместных российско-китайских патрулей в Беринговом море.
  • Япония обеспокоена наращиванием военной активности России и Китая вблизи своих территориальных вод.
  • Тайвань предупреждает, что интегрированная морская экосистема позволит Пекину отрабатывать потенциальную блокировку морских подходов к острову.

Как писал Петр Катеринич в статье «Здесь запрещено умирать, а солнце не восходит месяцами: как живут в городе, где белых медведей больше, чемлюдей», несмотря на значительное военное присутствие в регионе, РФ постепенно теряет доминирование в высоких широтах из-за истощения войск в войне против Украины. Также баланс сил изменил вступление Финляндии и Швеции в НАТО, оставив Россию в оппозиции к остальным арктическим государствам. В то же время Reuters сообщало, что НАТО сталкивается с финансовыми и политическими вызовами в вопросе укрепления позиций в Арктике.

Источник материала
loader
loader