Безумные толпы в метро и выломанные двери: что происходит в подземке

Киевский метрополитен переполнен людьми. Из-за российской атаки на город станции заполнены пассажирами. В Сети пишут, что людей настолько много, что ломаются двери поездов и якобы из-за этого пассажиров высаживают из вагонов.

Например, на перроне станции «Арсенальная» очень много людей, пытающихся втиснуться в вагоны, чтобы добраться в направлении станции «Академгородок».

Местные паблики также публикуют кадры со станций Крещатик, Арсенальная и Золотые ворота, где собралось много людей. В сообщениях о ситуации на «Арсенальной» пользователи утверждают, что пассажиров высадили через якобы сломанную дверь.

Из-за воздушной тревоги движение поездов по красной линии сейчас осуществляется:

• в направлении центра — от станции «Академгородок» до станции «Крещатик»;

• в направлении выезда из города — от станции «Арсенальная» до станции «Академгородок».

В Киевском метрополитене рассказали, что действительно происходит. Там уверяют, что пассажиры не ломают двери поездов, и эта информация не соответствует действительности.

«Двери не ломаются, а людей много, потому что началась воздушная тревога. Да, на станции „Арсенальная“ много людей, поскольку она достаточно имела по своей площади. Также сейчас вечерний пик, поэтому достаточно одного поезда, чтобы на платформу вышли немало пассажиров», — рассказали ТСН.ua в Киевском метрополитене.

Поезда курсируют до станции «Хрещатик» и из-за угрозы с воздуха не направляются на левый берег. Во время воздушной тревоги станции метро используются как укрытие.

Как российские атаки влияют на работу киевского метро

После российской атаки в Киеве пришлось временно ограничить движение по красной линии метро. Из-за повреждений наземной станции, путей и кабельной сети станции «Черниговская» и «Лесная» временно закрывали для входа и выхода пассажиров. Движение красной линии после атаки пришлось организовать по измененному маршруту.

При воздушных тревогах подземка выполняет не только транспортную функцию: подземные станции становятся укрытиями для киевлян. В столице 46 подземных станций можно использовать для защиты при обстреле. Поэтому количество людей на платформах может быстро расти, особенно когда тревога совпадает с часами пик.

Работа городского транспорта зависит от уровня воздушной угрозы. В Киеве ввели разные правила движения во время желтого и красного уровней опасности, в частности, относительно сообщения между берегами Днепра. Как меняется работа метро во время тревог — вопрос, непосредственно влияющий на передвижение по городу и доступ людей к укрытиям.