Россия возобновила использование арктического маршрута времен Второй мировой для экспорта зерна

Россия впервые начала использовать для экспорта зерна арктический морской маршрут времен Второй мировой войны. В порту Мурманска загружают первую партию объемом 3,4 тысячи тонн. Это происходит на фоне остановки черноморской торговли. Об этом сообщило информационное агентство Reuters.

С начала нового зернового маркетингового сезона в июле РФ и Украина наносят удары по портам и судам друг друга. Из-за этого ранее активная торговля сельскохозяйственной продукцией в Черном море фактически остановилась.

Чтобы сохранить основных покупателей зерна на Ближнем Востоке и в Азии, Россия пыталась перенаправить экспорт в балтийские порты. Для этого она субсидировала железнодорожные перевозки из плодородных южных регионов и параллельно рассматривала возможности экспорта через Арктику.

Мурманский морской торговый порт и Demetra Holding, одна из крупнейших торговых компаний РФ, 28 октября сообщили о погрузке первой партии зерна на судно. Речь идет о 3,4 тысячи тонн из «ключевых сельскохозяйственных регионов».

Мурманск расположен почти в 2 тысячах километров к северу от Москвы, недалеко от границы с Норвегией. До порта можно добраться через нейтральные воды. Во время Второй мировой войны конвои союзников использовали его для доставки грузов в Советский Союз.

В порту заявили, что оперативно открывают российским аграриям альтернативный путь на внешние рынки. Там объяснили это ограничениями, с которыми сталкиваются традиционные экспортные маршруты. По данным о судоходстве и информации источника на рынке, в Мурманске планируется погрузить около 28 тысяч тонн пшеницы на судно, которое направится в марокканский порт Касабланка.

Основную часть перенаправленной торговли Россия сосредоточила в балтийских портах. В сентябре через них прошло 1,2 миллиона тонн зерна — более 60% всего российского морского зернового экспорта. Для работы с такими грузами компании переоборудуют терминалы, которые ранее использовались для удобрений и угля.

В то же время некоторые чиновники Кремля предупредили о рисках возможных «враждебных действий» европейских стран НАТО в этом регионе. Все государства, выходящие к Балтийскому морю, кроме России, являются членами Альянса. Отношения Москвы с Европой в последние месяцы ухудшились на фоне обвинений Кремля в непосредственном военном участии европейских стран в войне в Украине. Европейские правительства отвергают эти утверждения. Они подчеркивают, что военная и финансовая поддержка Украины призвана помочь Киеву защитить себя.

Турция, импортирующая российское зерно, возглавила усилия по прекращению огня и возобновлению перевозок в Чёрном море. Однако Россия заявила, что больше не заинтересована в новом чёрноморском зерновом соглашении.

При посредничестве Турции и ООН в июле 2022 года была согласована Черноморская зерновая инициатива. Она должна была обеспечить безопасный экспорт украинского зерна через Черное море. Россия вышла из соглашения в 2023 году, жалуясь на препятствия для экспорта собственных продовольственных товаров и удобрений.

Напомним, что российские экспортеры ищут альтернативные маршруты вывоза зерна из-за атак в Черном море. Одним из таких направлений стал порт Очамчира в оккупированной Абхазии, который имеет ограниченную пропускную способность. Несколько трейдеров также рассматривают возможность поставки урожая в Турцию в контейнерах вместо балкеров. По мнению консультанта по торговле зерном Свитуна Стилла, безопасность поставок для России стала важнее традиционной экономики грузоперевозок.

Кроме того, 21 октября цены на пшеницу в США упали до минимума за 14 недель на фоне переговоров по Украине. Трейдеры сокращали надбавки за риск на фоне давления президента США Дональда Трампа на Украину в отношении мирного соглашения с Россией. В то же время в компании AgResource отмечали, что признаков скорого завершения войны нет, а позиции сторон по вопросам территорий и будущих соглашений о безопасности существенно расходятся.