ОАЭ рассматривают возможность строительства третьего нефтепровода в обход Ормузского пролива — Bloomberg

Государственная нефтяная компания Абу-Даби (ADNOC), по словам осведомлённых источников, рассматривает возможность строительства третьего нефтепровода в обход Ормузского пролива. Новая линия обеспечила бы Эмиратам ещё один путь для поставок нефти в случае перебоев с судоходством. Об этом сообщило информационное агентство Bloomberg.

Объединенные Арабские Эмираты стремятся резко сократить зависимость от Ормузского пролива. Для этого страна рассматривает возможность строительства третьего экспортного нефтепровода. По нему сырую нефть можно было бы доставлять в порт за пределами пролива.

ADNOC рассматривает маршрут от западного побережья ОАЭ до порта Фуджейра на востоке страны. Новой магистралью могли бы пользоваться и другие компании. Она дополнила бы действующий нефтепровод и вторую линию, которую планируют запустить в 2027 году. Это облегчило бы поставки покупателям в случае новых перебоев в Ормузском проливе.

ADNOC уже рассказала о возможном нефтепроводе некоторым покупателям в Азии. Окончательного решения по проекту пока нет. Планы могут измениться, в частности в отношении маршрута. Обходные нефтепроводы в ОАЭ и Саудовской Аравии помогли сохранить поставки нефти на мировые рынки. Проход судов через Ормузский пролив во время войны с Ираном остается крайне рискованным.

У Абу-Даби есть многомиллиардный план, призванный полностью избавить экономику страны от зависимости от этого пролива. Строительство новых магистралей и увеличение пропускной способности портов на восточном побережье являются ключевыми составляющими этого плана. ADNOC уже эксплуатирует нефтепровод, соединяющий ее наземные месторождения на западе Эмиратов с Фуджейрой. По нему можно прокачивать около 2 млн баррелей в сутки.

В мае компания сообщила, что ускоряет строительство второй линии и намерена завершить его в 2027 году. Это позволит удвоить пропускную способность. ADNOC проинформировала некоторые азиатские нефтеперерабатывающие компании о возможности получать в Фуджейре нефть, поставляемую по второй линии, уже в начале 2027 года. ОАЭ, которые в мае вышли из Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК), планируют значительные инвестиции в новые нефтепроводы, железные дороги и автомагистрали. Страна также намерена существенно расширить как минимум три порта на восточном побережье.

Об этих планах ранее в этом году рассказал министр внешней торговли ОАЭ Тани Аль-Зейуди. Ормузский пролив соединяет крупнейших производителей нефти Персидского залива с мировыми рынками. В разгар войны с Ираном он был почти полностью закрыт. Сейчас через пролив проходит больше судов, однако они по-прежнему часто становятся мишенями атак.

Эмираты были среди стран, которым лучше всего удалось вывозить нефть через сам пролив. Этим путем свое сырье также отправляли Саудовская Аравия и Кувейт. Экспортеры соревнуются за покупателей, чтобы наверстать миллиарды долларов выручки, недополученной из-за войны.

Во время конфликта Саудовская Аравия поставляла нефть покупателям преимущественно через нефтепровод «Восток — Запад», который обходит Ормузский пролив. Власти страны заявили, что планируют увеличить его пропускную способность и рассматривают другие маршруты. Кувейт, который полностью зависит от пролива, ведет переговоры с Саудовской Аравией и ОАЭ об альтернативных трубопроводных маршрутах. Об этом сообщил генеральный директор государственной нефтяной компании Кувейта шейх Наваф ас-Сабах.

Риск ударов сохраняется и на маршрутах в обход пролива. Во время войны с Ираном порт Фуджейра подвергся нескольким атакам. В сентябре после удара временно остановился и саудовский нефтепровод «Восток — Запад».

Напомним, что весной ОАЭ продолжали вывозить нефть через Ормузский пролив, несмотря на угрозу иранских атак. Чтобы снизить риск ударов, танкеры проходили пролив с выключенными транспондерами. В апреле государственная компания ADNOC вывезла четырьмя танкерами не менее 6 млн баррелей нефти сортов Upper Zakum и Das.

Кроме того, в октябре нефтяные перевозки через порт Фуджейра в ОАЭ оказались под угрозой, хотя он расположен за пределами Ормузского пролива. Иран почти ежедневно атаковал танкеры вблизи пролива, а несколько ударов пришлись на окрестности самого порта. Из-за атак как минимум десять пустых супертанкеров и несколько танкеров класса Suezmax остановились или изменили курс при подходе к Фуджейре. Если супертанкеры будут массово покидать этот район, поставки нефти по этому маршруту могут замедлиться.