Висотки, підземні дороги та нові райони: як Сінгапур вирішує проблему нестачі землі

Через обмежену територію Сінгапур будує у висоту, повторно використовує забудовані ділянки, переносить інфраструктуру під землю та освоює нові території. Зокрема, після перенесення портових терміналів для нового району планують звільнити близько тисячі гектарів узбережжя.

Про це йдеться у матеріалі Управління міської реконструкції Сінгапуру (Urban Redevelopment Authority, URA) про стратегії оптимізації земельних ресурсів країни.

Будувати вище, щоб економити простір

Будівництво висоток — одна зі стратегій: так можна розмістити більше житла, офісів та інфраструктурних об’єктів.

«Водночас під час ущільнення забудови враховують можливості наявної інфраструктури та сумісність нових об’єктів із навколишньою забудовою. Містобудівні правила мають допомогти зберігати якість житлового й робочого середовища», — зазначають в управлінні.

Як приклад — біля станції метро Outram Park, поруч із міським парком Pearl’s Hill, планують звести житловий комплекс заввишки понад 60 поверхів. Він стане найвищим проєктом державного житла у Сінгапурі.

Житлові райони у колишніх промзонах

Ще один підхід — перебудова так званих brownfield-територій, тобто земель, які раніше вже використовувалися, але більше не виконують свого первинного призначення.

В URA зазначають, що під час такої реконструкції враховують історичну спадщину та характер місцевості.

Наприклад, територію колишніх суднобудівних верфей у районі Tanjong Rhu, які припинили роботу до середини 1990-х років, перебудували під житло. Сьогодні Tanjong Rhu — житловий район на набережній із доступом до рекреаційних зон.

Також планують перебудувати авіабазу Paya Lebar. Після того як із 2030-х років її функції перенесуть на авіабази Changi та Tengah, на її місці має з’явитися новий житловий район.

Одна територія — декілька функцій

Ще одна стратегія Сінгапуру — поєднувати різні функції в одному комплексі.

Замість того щоб будувати окремі об’єкти на різних земельних ділянках, сумісні функції намагаються об’єднувати.

Наприклад, комплекс Our Tampines Hub на сході Сінгапуру об’єднує під одним дахом стадіон, басейн, бібліотеку, магазини та заклади харчування.

Громадську інфраструктуру також проєктують так, щоб вона виконувала кілька функцій.

Канали, водні шляхи та водосховища одночасно використовують як рекреаційні простори. Шкільні поля та багатофункціональні зали у вихідні можуть використовувати мешканці для спорту й відпочинку.

Недостатньо використовувані території над багатоповерховими паркінгами та під естакадами також можуть перетворювати на громадські простори.

Освоювати простір під землею

Освоєння підземного простору дозволяє звільняти цінну землю на поверхні для житла, парків та громадських просторів. У Сінгапурі підземні простори створюють на різній глибині залежно від їхнього призначення.

На невеликій глибині можуть розташовуватися пішохідні переходи, торговельні приміщення, паркінги та інженерна інфраструктура.

Глибше розміщують станції метро та об’єкти очищення води. Великі мережі залізниць, автомобільних доріг, водопостачання, каналізації та електропостачання прокладають під землею, щоб зменшити їхній вплив на міський простір на поверхні.

Спільні інженерні тунелі дозволяють об’єднувати одразу кілька комунальних мереж, заощаджувати землю та залишати можливість для подальшого розвитку інфраструктури.

Нові технології намивання територій

Крім традиційного намивання територій, Сінгапур шукає інші способи створювати та економити земельний простір.

Зокрема, у країні тестують першу плавучу систему накопичення енергії. У межах проєкту досліджують технологію вертикального розміщення акумуляторних систем, яка може скоротити необхідну для них площу землі до 40%.

Також на острові Pulau Tekong реалізують польдерний проєкт, який дозволяє значно зменшити кількість піску, необхідного для створення нових територій.