Як кілька центів із кожної покупки можуть врятувати громадський транспорт Сіетла

У листопаді в Сіетлі голосуватимуть за новий транспортний податок у 0,3%, який залучатиме 138 мільйонів доларів на рік.

Якщо містяни його підтримають, у місті додадуть 95 тисяч нових автобусних рейсів, виділені смуги та прискорять будівництво метро. Якщо ні, то Сіетл втратить 180 тисяч рейсів на рік.

Ідеться не про здорожчання проїзду, а про так званий Sales Tax – податок з продажів, який платиться лише один раз на касі під час купівлі товарів чи послуг.

В Україні, наприклад, ПДВ одразу закладений у фінальну ціну на ціннику, тоді як у США його додають уже безпосередньо в чеку під час розрахунку. Тож третього листопада жителі Сіетла вирішуватимуть, чи збільшити цей транспортний збір у своїх чеках з 0,15% до 0,3%.

На практиці це означає додаткові три центи з кожної покупки на десять доларів. Для звичайного покупця це дрібниці: середня родина платитиме додатково всього 29 доларів на рік під час щоденного шопінгу. До того ж податок не поширюється на щоденні продукти харчування та рецептурні ліки. Частину бюджету сформують туристи й приміські працівники, які купують речі в місті. Натомість для бюджету Сіетла це дасть близько 138 мільйонів доларів щороку протягом наступного десятиліття.

Головна мета цієї ініціативи полягає в тому, щоб врятувати та розширити громадський транспорт. Левова частка коштів, а саме 94,6 мільйона доларів, піде безпосередньо на автобуси, що дозволить збільшити кількість рейсів зі 180 до 275 тисяч на рік. При цьому понад 80% нових рейсів додадуть увечері, у вихідні та в ранкові зміни, довівши покриття основної мережі маршрутів до 89%.

Ще 23,4 мільйона доларів спрямують на утримання міського трамвая, а дев’ять мільйонів – на подвоєння кількості безкоштовних проїзних карт ORCA до 22 тисяч для малозабезпечених верств, школярів та студентів. Решту грошей витратять на проєктування зручних пішохідних зон біля майбутніх станцій метро та на нову інфраструктуру: виділені смуги, розумні світлофори й сучасні зупинки.

Використання саме податку з продажів є вимушеним кроком, адже закони штату Вашингтон жорстко обмежують міста у виборі податкових інструментів, забороняючи прибутковий податок. Якщо ж містяни проголосують проти Proposition 1, дія нинішньої програми закінчиться навесні 2027 року. У такому разі Сіетл втратить 180 тисяч наявних автобусних рейсів на рік і буде змушений суттєво скорочувати міську маршрутну мережу.