Лайфхак: как не ошибиться с выбором автомобильного масла

Что такое индекс вязкости масла, и почему на морозе «синтетика» работает лучше «минералки»?.

Автор Михаил Колодочкин.

Что такое HTHS?.

Параметр HTHS (в переводе – высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига) описывает высокотемпературную вязкость масла согласно требованиям SAE.

Но, в отличие от привычной вязкости при 100 ˚С, на которую указывают цифры в обозначении после W (например, 0W‑40), это – не кинематическая, а так называемая динамическая вязкость, измеряемая при 150 ˚С. Она характеризует сопротивление, оказываемое маслом при попытке сдвинуть один его слой относительно другого.

HTHS указывает на энергосберегающие свойства моторного масла, а также на несущую способность масляной плёнки.

Чем ниже HTHS, тем меньше потери на трение и, следовательно, лучше энергосбережение.

В то же время, чем выше HTHS, тем выше прочность масляной плёнки.

Разработчики мотора определяют, при каком минимальном HTHS двигатель сохраняет работоспособность (HTHS не указан на упаковках, но присутствует в спецификациях моторного масла).

А покупатель с оглядкой на это значение может подобрать наиболее подходящее масло – с точки зрения энергосбережения и прочности масляной плёнки (см.

На что влияет индекс вязкости?.

Индекс вязкости – безразмерный параметр, который обычно указывают не на канистрах, а в документации на моторное масло.

Чем этот индекс выше, тем меньше меняется вязкость масла во всём температурном диапазоне.

У современной «синтетики» этот параметр доходит до 200 и более, у «минералки» – в полтора-два раза ниже.

По этой причине «синтетика» на морозе ведёт себя лучше «минералки».

Зола в масле! Зачем?.

Масла разделяют ещё и по степени зольности.

Термин SАPS (Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur) определяет содержание сульфатной золы, фосфора и серы в моторном масле.

Масла со средней или низкой зольностью (Mid SAPS и Low SAPS) необходимы для автомобилей, оборудованных системами понижения токсичности отработавших газов и трёхкомпонентными каталитическими нейтрализаторами: такие масла продлевают ресурс системы очистки выхлопа.

Полнозольные масла (Full SAPS) этого обеспечить не могут, но у них есть другое достоинство – более высокая моющая способность и повышенная устойчивость к воздействию некондиционного топлива.

Как разобраться, у какого из продаваемых масел какая зольность? Все градации заложены в европейской классификации АСЕА, которую практически всегда указывают на канистрах.

Маркировка ACEA Ax/Bx соответствует Full (High) SАPS, а ACEA Cx – Low SАPS и Mid SАPS (их объединяют в одну категорию).

Что касается выбора конкретного продукта, то в старые машины, а также в автомобили с «пробитыми» или вырезанными нейтрализаторами, можно лить полнозольные масла.

Остальным необходимы масла со средней или низкой зольностью.

Какое масло лучше на морозе – 0W‑30 и 0W‑40?.

Некоторые водители утверждают, что масла типа 0W‑30 или 0W‑40, имеющие одинаковые первые цифры в обозначении, могут вести себя по-разному при холодных пусках.

Другие возражают: ­оба масла – так называемые «нулёвки».

Кто же прав?.

Ноль перед буквой W не указывает на конкретное значение вязкости масла на морозе, а лишь ограничивает её максимальную величину.

Теоретически число после буквы W не должно влиять на холодный пуск, но на практике низкотемпературная вязкость масел 0W‑30 обычно оказывается ниже, чем в одноимённых 0W‑40.

Иными словами, технологический запас до экстремальных значений вязкости у «тридцаток» всё-таки выше, чем у «сороковок».

Поэтому, для облегчения пуска мотора при низких температурах есть смысл выбирать именно «тридцатку», а не «сороковку» – если, конечно, производитель автомобиля это разрешает.

Счастливого пути с правильно подобранным маслом! ЗР.

ЗА РУЛЕМ №02 2021.