У Європі можуть подорожчати вживані автомобілі: як це вплине на ринок машин із пробігом в Україні

У країнах Європейського Союзу спостерігається спад продажу нових автомобілів.

Як наслідок, це може торкнутися вартості машин із пробігом, що може вплинути й на ринок України.

Такого висновку дійшли спеціалісти Інституту досліджень авторинку.

За інформацією Automotive.

News, у Німеччині протягом липня продали на 25% менше нових автомобілів, ніж у цей же місяць 2020 року - 236 тисяч нових легкових машин.

Це досить низький показник для найбільшого в Європейському союзі автомобільного ринку.

Така ситуація склалася через проблеми у постачанні комплектувальних для виготовлення автомобілів.

Зокрема, мікропроцесорів та акумуляторів, які автоконцерни для здешевлення кінцевої вартості машини закуповують у країнах Азії.

У Польщі також зафіксований спад продажу нових машин на 10%, якщо порівнювати з липнем 2020 року.

Загалом протягом липня поляки придбали майже 39 тисяч нових "легковиків".

Звісно, це вплинуло і на імпорт та продаж вживаних авто.

Адже щоб автомобіль з’явився на вторинному ринку, тобто його продавали вживаним, потрібно поміняти його на нову машину.

Немає продажу нових авто — зменшується продаж вживаних.

Оскільки попит на автомобілі не зменшується, а їхня кількість на ринку недостатня — зростає ціна.

Так, у липні у Польщі з’явилося 204,5 тисячі оголошень продажу автомобілів.

Це на 15,6 тисяч менше, ніж в червні.

Ринок вживаних авто у Польщі йде на спад, а середня ціна вживаних авто зростає.

Сьогодні вона становить 20 900 польських злотих (близько $ 5 375).

У липні в Польщі зафіксували найнижчу місячну кількість імпортованих вживаних авто з інших країн від 2014 року — 82,5 тисяч.

Загальна тенденція європейського авторинку в липні — спад продажів як нових, так і вживаних авто.

Що стосується України, то в липні зафіксовано аж два рекорди авторинку: найбільше імпортованих авто за місяць від лютого 2019 року, та нових від січня 2014.

Більше, ніж 90% автомобільного ринку України становить продаж вживаних авто.

Рівень автомобілізації в Україні більше, ніж удвічі менший за середньоєвропейський: 250 авто на 1 000 осіб проти 600 машин на тисячу населення у країнах Союзу.

Через низький рівень економіки, в українців низька купівельна спроможність.

Як дослідили експерти Інституту досліджень авторинку, 60% продажів в Україні — це вживані авто вартістю 2-10 тисяч доларів;.

Автомобілів на внутрішньому ринку не вистачає, існує дефіцит.

Попит задовольняють імпортом вживаних авто з-за кордону.

У липні імпорт легковиків з пробігом склав 40% від загальної кількості придбаних авто протягом місяця.

У аналітиці вторинного авторинку експерти довели, що зі збільшенням імпорту зростає і кількість внутрішніх продажів.

Український авторинок та ціни на ньому залежать від ввезення вживаних авто з-за кордону.

Авто з пробігом в країнах Союзу можуть подорожчати.

Нових авто заводи виготовлять менше, отже і менше машин потрапить на вторинний ринок.

Попит на купівлю машин залишиться на тому ж рівні, оскільки існує потреба в мобільності.

В умовах пандемії COVID-19 бажання пересуватися індивідуально, а не громадському транспорті, навпаки може зростати.

Більше європейців надаватимуть перевагу купівлі саме вживаного авто.

Автомобілів для експорту в Україну може стати менше.

А отже зростатиме їхня ціна.

Щоб здешевити вартість авто в Україні, “в хід” можуть піти автомобілі з великими пробігами чи прихованими дефектами технічного стану.

Наприклад, постраждалі від нещодавніх повеней в Європі.

Так тимчасова зупинка автомобілебудівних заводів в світі та пандемія COVID-19 може призвести до подорожчання вживаних автомобілів в Україні та погіршення якості машин, які ввозитимуть.