Черги та космічні ціни на логістику. У що обійдеться аграріям експорт зернових

Ситуація на ринку зерна та логістики постійно змінюється. І сьогодні для української агропродукції фактично закриті та обмежені два експортних шляхи: зерновий коридор не працює, передача вагонів на західних кордонах впала вдвічі, й країни-сусіди, найімовірніше, у вересні продовжать заборону на імпорт. Тож очікувано, що наразі більшість вантажів рухається в бік дунайських портів, де вже стоїть черга на 30 діб.

Аграрії втратили найдешевший шлях експорту 

У «Росток Холдинг» минулого року близько 5% експортного обсягу йшло до країн ЄС, але коли запрацював зерновий коридор, у компанії повністю відмовилися від цього напрямку та почали відправляти продукцію на порти. Аргумент — різниця в ціні на логістику становила 20-30 $/т.

В «Укрзалізниці» підтверджують, що перевезення зерна залізницею до портів «Великої Одеси» і потім через портовий комплекс — найбільш ефективний і дешевий шлях для експорту.

«Якщо вагон коштує 400 грн/доба, то перевезення в цьому напрямку коштує від 8 до 15 $/т. Це дешевше, ніж було до війни. Але, на жаль, наразі для експорту цей шлях закритий. Загалом залізницею можна перевезти 3-3,5 млн т зерна на місяць», — зазначає заступник директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов.

Із припиненням роботи зернового коридору агрокомпанії змушені постійно моніторити ринкові тенденції, оскільки ситуація може змінюватися щогодини, та шукати оптимальні рішення для ефективної роботи в умовах сучасної реальності.