Експорт зерна до ЄС: Україна готова продовжити ліцензування на майбутній урожай

Польські протестувальники продовжують блокувати рух вантажного транспорту на кордоні, на жодному пункті пропуску вільного руху не відновлено.

Про це у телеефірі заявив перший заступник міністра аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький. 

«Учора, 20 лютого, було блокування всіх пунктів пропуску на українсько-польському кордоні. На деяких пунктах пропуску акції протесту анонсувалися на один день. Але глобально залишається дуже обмежений рух, і системні базові агропродукти неможливо наразі доставляти через українсько-польський кордон. Вільного руху, на жаль, не відновлено на жодному пункті пропуску», — сказав він.

Висоцький зауважив, що вимоги протестувальників мають політичний характер, які не мають відношення до спільної аграрної політики європейської і загалом до аграрного сектору. Ці вимоги висувають окремі міноритарні групи.

Водночас він нагадав, що Україна у вересні 2023 року запровадила ліцензування експорту пшениці, кукурудзи, насіння ріпаку та соняшнику до п'яти країн, в тому числі Польщі. Тому ці культури лише транзитом проходили через Польщу. 

«Цей крок ми готові продовжувати до кінця поточного року. На наступний врожай по цих культурах ми надалі готові проводити ліцензування. Це фактично обмеження експорту продукції до Польщі, щоб не було напруги на внутрішньому ринку Польщі», — пояснив Висоцький.

Також він зауважив, що у Польщі розповсюджується багато міфів щодо української агропродукції, зокрема про плісняву у зерні, яке надходить з України. Однак це неможливо, оскільки фітосанітарна чи ветеринарна служби Польщі всі аграрні вантажі  перевіряє.

«Також міф те, що завантажена вся морська інфраструктура Польщі. Навіть є невикористання інфраструктури, наприклад, в польських портах, тому що Україна спромоглася запустити власний зерновий коридор відповідно абсолютна більшість їде туди Тому це все маніпуляції», — вважає він. 

Висоцкьий уточнив, що 86% зернових і олійних з України наразі експортуються морем через порти Одеси і Дунайський регіон, 11% — залізничним транспортом і лише 2-3% — автомобільним транспортом. 

«Але ми є великим експортером і виробником яблучного соку, томатної пасти,  різної м'ясної продукції, яєць, хлібо—булочної продукції. Дуже часто покупцем цієї продукції є Німеччина чи Нідерланди», — сказав він, зазначивши, що саме ця продукція прямує автотранспортом через західний кордон, що дає можливість зберігати конкурентність на європейському ринку.