Цей німецький Porsche 911 здається з 1973 року, але приховує велику таємницю

Іноді здається, що рестомоди Porsche 911 серії G та 964 настільки поширені, що у світі залишилося лише кілька оригінальних автомобілів. Саме тому цей проект привернув увагу — він не базується на моделях 1980-х чи 1990-х років, а починається з новішого Porsche, який залишився в тіні, незважаючи на свою видатну збалансованість.Цей рестомод, відомий як F97, створений німецькою компанією Ruehle, яка також має представництво в Монтклері, Каліфорнія. На відміну від інших проектів, він базується на Porsche 997, що робить його унікальним.Як і багато інших компаній, Ruehle надихався класичним Carrera RSR 1973 року, але додав сучасні елементи. Ключова відмінність полягає в тому, що за зовнішнім виглядом ховається Porsche 997 — модель, яка випускалася з 2004 по 2012 рік і стала останньою з гідравлічним керуванням, що надає їй автентичність у порівнянні з новішими поколіннями.Ruehle використовує автомобіль клієнта як основу, замінюючи стандартні кузовні панелі на нові, з розширеними арками. Всі панелі виготовлені зі сталі, як у оригіналі, і спеціально розроблені для цього проекту. Двигуни стандартних моделей 997 мають потужність від 321 до 380 к.с., але компанія пропонує опцію з встановленням кастомного 4,3-літрового опозитного шестициліндрового двигуна для тих, хто прагне більшої потужності.Ціна проекту залежить від специфікації, але стартує з $399,000, а термін очікування становить близько 6–8 місяців. Це значно нижче, ніж вартість рестомодів від Singer, хоча Ruehle шанобливо визнає досягнення американської компанії і не намагається проводити прямі порівняння.Класичні рестомоди на базі 964 та 993 популярні завдяки автентичному досвіду водіння, включаючи повітряне охолодження та пропорції кузова. Моделі 996 та 997 не мають цих переваг, але Ruehle вдалося адаптувати дизайн. Однак сучасні елементи салону, такі як консоль, можуть зіпсувати загальне враження. Для американських шанувальників компанія пропонує конвертацію з використанням місцевих автомобілів, що забезпечує легальність у всіх 50 штатах, хоча модифікації двигуна можуть викликати проблеми з екологічними нормами.Porsche 997 залишається доступним варіантом з класичним характером водіння, і цей проект відкриває нові можливості для його модифікації. Однак виникає питання: чи варто інвестувати $400,000 у такий проект, чи краще придбати справжній повітряно-охолоджуваний RSR? Варто врахувати, що Ruehle пропонує легальність для американського ринку, що робить їхній підхід привабливим для колекціонерів, які шукають поєднання класичного дизайну та сучасної техніки. Цей проект також підкреслює тенденцію до збереження автентичності водіння, навіть при використанні новіших платформ.