"Батарея сяде за 7 хвилин": слабкі місця підготовки операторів-перехоплювачів БПЛА

Найпоширенішим слабким місцем у підготовці операторів дронів-перехоплювачів є її індивідуальність.

Експерт Ігор Бєлов в інтерв'ю АрміяInform підкреслив, що ефективність перехоплення народжується виключно у синхронізованій роботі розрахунку.

Головний критерій готовності екіпажу — це знищена ціль, а в симуляторі для оцінки використовується керування енергетичним запасом дрона.

"Якщо пілот "газує" постійно на максимальній потужності, батарея може сісти за 7–8 хвилин, і дрон просто не досягне точки перехоплення. Такі енергетичні сценарії — лише один із численних нюансів, які ми закладаємо в симуляцію: керування запасу енергії, вибір оптимального ешелону та курсу, час на візуальну ідентифікацію, маневрування під навантаженням", - пояснив Бєлов.

Слабкі місця в підготовці операторів-перехоплювачів

За словами Бєлова, головна проблема полягає в тому, що тренування операторів-перехоплювачів часто проводять індивідуально, а не командно.

"Окремі вправи пілота корисні, але ефективність перехоплення народжується в парі: штурман та пілот. Тому ключове — тренажерна робота у складі розрахунку, де відпрацьовується синхронізація рішень", - підкреслив він.

Експерт пояснив, що профільний симулятор створений першочергово для тренування тактичної одиниці — розрахунку проти БПЛА.

"Технічно всі наші платформи готові до мережевої роботи. Але наразі фокус на якісній підготовці розрахунку, далі — масштабування та інтеграція", - зазначив Бєлов.

Експерт прогнозує, що за наступні 2–3 роки відбудеться еволюція навчальних тренажерних програм у бік максимальної реплікації бойових умов.

Практично це означає два основні вектори роботи:

Інтеграція більшої кількості платформ у симулятор: ми будемо підключати моделі дронів сторонніх виробників, щоб екіпажі тренувалися з тим набором характеристик, який вони зустрінуть у бойовій роботі.

"Це дасть можливість відпрацьовувати заходи на ціль з урахуванням реальної швидкості, маневреності та енергетики конкретних апаратів. літакового типу українського виробництва", - пояснив Бєлов.

Багатошарова драматургія сценаріїв: У базі вже є вправи, побудовані на реальних перехопленнях, але наразі фахівці розвивають сценарії місій та доробляємо логіку сторонніх подій: втрата цілі, поява хибних відображень, похибки радара при близькому маневруванні, імітація впливу РЕБ, нічні умови з тепловізійними обмеженнями, турбулентність під час заходу на ціль, а також моделі пошкоджень апаратів у разі некоректного пілотування тощо.

Баражуючі боєприпаси "Shahed": основні модифікації та технічні особливості

У масованих атаках на Україну Росія використовує три базові типи іранських безпілотних літальних апаратів сімейства "Shahed", кожен з яких має специфічні тактичні характеристики та призначення.

"Shahed-136" (у російській номенклатурі – "Герань-2")

Базова ударна модель, яка становить основу масованих атак на українську територію.

Тип силової установки: двигун внутрішнього згоряння поршневого типу
Показники швидкості: у крейсерському режимі 150-180 км/год
Потужність ураження: бойова частина масою 40-50 кг
Тактичні особливості: відносно низька швидкість та характерний гучний звук роботи двигуна (порівнюваний із звуком мопеда) полегшують виявлення як візуальними, так і акустичними засобами. Основне призначення – масове застосування для перевантаження та виснаження системи протиповітряної оборони противника.

"Shahed-131" (російське позначення – "Герань-1")

Полегшена версія баражуючого боєприпасу для виконання спеціалізованих завдань.

Тип силової установки: двигун внутрішнього згоряння поршневого типу
Показники швидкості: близько 170 км/год
Потужність ураження: бойова частина зменшеної маси 10-15 кг
Тактичні особливості: зменшені габарити ускладнюють візуальне спостереження, проте суттєво менша маса бойової частини обмежує ураження цілей. Акустичний профіль подібний до Shahed-136, але з меншою інтенсивністю звуку. Дальність польоту, ймовірно, поступається старшій моделі.

"Shahed-238" (реактивна модифікація)

Найсучасніша швидкісна версія, спроектована для подолання багатоешелонованої системи ППО.

Тип силової установки: турбореактивний двигун
Показники швидкості: 500-600 км/год
Потужність ураження: точні параметри не встановлені, припускається зменшена маса бойової частини порівняно з Shahed-136 через потребу розміщення реактивної силової установки
Тактичні особливості: значна швидкість польоту виключає можливість ефективного ураження мобільними вогневими групами, озброєними ПЗРК або зенітними установками малого калібру. Для перехоплення необхідне застосування стаціонарних зенітно-ракетних комплексів, що значно підвищує вартість протидії. Акустична сигнатура – високочастотний свист турбореактивного двигуна, істотно тихіший порівняно з поршневими варіантами.

Напрями модернізації та технічних удосконалень

Російська сторона проводить систематичну модернізацію тактико-технічних характеристик баражуючих боєприпасів за кількома напрямками:

Зниження демаскуючих ознак: Нанесення спеціального матового чорного покриття або застосування композитних матеріалів на вуглецевій основі для зменшення радіолокаційної видимості та ускладнення візуального виявлення прожекторами. Інтеграція теплоізоляційних матеріалів для зниження інфрачервоного випромінювання силової установки.

Модернізація уражаючої частини: Впровадження бойових частин з готовими уражаючими елементами, включаючи металеві кулі та композитні осколки, що збільшує радіус ураження. Така конфігурація спрямована на виведення з ладу об'єктів критичної інфраструктури та розширення зони ураження.

Підвищення стійкості до РЕБ: Безперервне вдосконалення навігаційних систем та алгоритмів керування для забезпечення стійкості до впливу засобів радіоелектронної боротьби, які застосовує українська сторона.