Тойота розробила сидіння для вантажівки з функцією поглинання ударів, проте його налаштування потребує ручного втручання

Зазвичай ми спостерігаємо значні прориви в технологіях двигунів, налаштуваннях трансмісій, гальмівних системах та підвісках. Однак рідко вдається побачити значні інновації в чомусь настільки базовому, як автомобільне сидіння. Саме тому сидіння IsoDynamic Performance від Toyota привертають особливу увагу.Вперше представлені кілька років тому на позашляховому пікапі Tacoma TRD Pro, ці сидіння не просто виглядають інакше — вони реально функціонують. Вони розроблені для того, щоб зробити їзду по бездоріжжю більш плавною та контрольованою, не перетворюючи сидіння на надмірно складну іграшку.Коли новий Tacoma TRD Pro виїжджає з дилерського центру, його сидіння вже знаходяться в так званому дорожньому режимі. Це режим за замовчуванням, налаштований для щоденної їзди, який не вимагає додаткових втручань. Однак перехід у позашляховий режим не є автоматичним. Якщо ви плануєте їхати по бездоріжжю, важливо перевести два перемикачі у позашляховий режим, щоб забезпечити потік масла до амортизаторів і дозволити правильно працювати повітряному поршню. Це не складно, але вимагає певного розуміння механіки.У цих сидіннях є ще одна цікава деталь — ручний насос, встановлений за заднім пасажирським сидінням. Він схожий на те, чим накачують м’яч або велосипедну шину. Цей насос використовується для точного налаштування тиску в сидінні, даючи водієві можливість зробити реакцію сидіння жорсткішою відповідно до особистих уподобань або типу місцевості. Це низькотехнологічне рішення з дуже конкретною метою, яке додає рівень кастомізації, який зазвичай відсутній у системах сидінь.Для тих, хто не впевнений, з чого почати, додаток Toyota пропонує рекомендовані налаштування тиску в залежності від умов водіння. Чи будете ви повзти по скелях чи просто їхати ґрунтовою дорогою, додаток допоможе ефективніше налаштувати систему. Сидіння IsoDynamic Performance вперше з’явилися в моделі Tacoma TRD Pro 2024 року. Нещодавно вони стали опцією для Tundra TRD Pro 2026 року. Toyota не підтверджує плани щодо їх впровадження в решту своєї лінійки, але модель 4Runner TRD Pro здається логічним кандидатом, оскільки вона має схожі позашляхові амбіції, і додавання таких сидінь могло б покращити її вже здібну конструкцію.Ця розробка демонструє, як увага до деталей, навіть таких, як сидіння, може суттєво вплинути на досвід водіння, особливо в екстремальних умовах. Впровадження механічної системи налаштування поряд з цифровими підказками в додатку створює цікавий гібридний підхід, який може знайти своїх прихильників серед автолюбителів, що цінують як контроль, так і комфорт. Подібні інновації часто стають трендсеттерами, тому можна очікувати, що інші виробники також звернуть увагу на потенціал активних систем сидінь для спеціалізованих автомобілів.