Продажі електромобілів знижуються в найменш очікуваному штаті та зростають там, де ви ніколи б не здогадалися

За останніми даними, на ринку електромобілів у США відбуваються цікаві зрушення. Традиційний лідер, Каліфорнія, демонструє ознаки втоми ринку, тоді як інші штати, навпаки, показують стрімке зростання.Після багатьох років лідерства в національному переході на електромобілі, Каліфорнія, можливо, наближається до переломного моменту. Вперше з часів пандемії очікується, що продажі електрокарів у штаті впадуть у 2025 році, навіть якщо кілька інших штатів повідомляють про різке зростання їх популярності.Дані від JATO Dynamics показують, що протягом перших дев’яти місяців 2025 року, до закінчення федерального податкового кредиту на електромобілі, в Каліфорнії було продано приблизно 302 тисячі електромобілів. Ця цифра означає зменшення на 1,4 відсотка порівняно з тим же періодом минулого року, що натякає на можливе насичення ринку штату.Остаточних цифр за останній квартал року ще немає, але враховуючи скасування федерального податкового кредиту у розмірі 7500 доларів 30 вересня, можна сміливо припустити, що підсумкові числа будуть гіршими, якщо покупці раптом не набули смаку до більших витрат.Незважаючи на це, Каліфорнія залишається значно попереду всіх. Електромобілі тепер становлять 21 відсоток продажів нових автомобілів у штаті, що ставить його вище за округ Колумбія (19 відсотків), Колорадо (19 відсотків), Вашингтон (17 відсотків), Неваду (16 відсотків) та Орегон (13 відсотків).Кілька з цих штатів, які дотримуються програми Zero-Emission Vehicle (ZEV), минулого року продемонстрували помітний прогрес. Наприклад, продажі електромобілів у Нью-Йорку зросли на 21,1 відсотка в перші три квартали, тоді як Колорадо показав збільшення на 30,1 відсотка. У середньому, електромобілі становлять 13 відсотків продажів нових автомобілів у штатах ZEV. На противагу цьому, у штатах, що не входять до програми, середній показник становить лише 6 відсотків, що формує національне середнє значення у 8 відсотків.Продажі електромобілів також різко зросли в багатьох штатах, що не входять до програми ZEV, протягом того ж періоду. Флорида, зокрема, зафіксувала вражаючий стрибок на 33 відсотки між січнем і вереснем 2025 року, досягнувши 109 тисяч одиниць, що тепер становить 9 відсотків продажів нових автомобілів.Цей стрибок у Флориді примітний не лише своїм масштабом, але й тим, що він відбувся без підтримки мандатів ZEV або агресивних стимулів на рівні штату. У політично консервативному штаті, де екологічна політика не є пріоритетом, це зростання свідчить про те, що попит споживачів, а не законодавство, робить основну роботу.Техас послідував за Флоридою зі зростанням на 16,7 відсотка до 77 тисяч одиниць. Іллінойс продемонстрував збільшення на 36,2 відсотка, досягнувши 32 тисяч. Джорджія показала зростання на 23,3 відсотка до 28 тисяч, тоді як Мічиган лідирував за темпом зростання, збільшивши продажі на 90,7 відсотка до 31 тисячі проданих електромобілів.Однією з ключових перешкод для поширення електромобілів у штатах, що не входять до програми ZEV, залишається зарядна інфраструктура. У штатах ZEV приблизно один громадський зарядний пункт припадає на 880 осіб. У штатах, що не входять до програми, ця цифра значно зростає – один пункт на 2216 людей, що вказує на критичну прогалину в системах підтримки власників електромобілів.Ці дані свідчать про те, що ринок електромобілів у США вступає в нову, більш зрілу фазу, де початкове лідерство окремих регіонів поступово згладжується. Зростання у таких штатах, як Флорида чи Мічиган, показує, що технологія починає перемагати політичні та регіональні бар’єри, стаючи більш масовою. Однак, як зазначають експерти, подальший успіх залежатиме не лише від пропозиції автомобілів, але й від здатності інфраструктури, особливо мережі зарядних станцій, наздогнати потреби споживачів у всіх куточках країни. Це створює як виклики, так і величезні можливості для автовиробників, особливо тих, хто має міцні позиції на внутрішньому ринку.