Піратство на державному рівні: як Іран паралізує рух танкерів в Ормузькій протоці

Замість використання великих військових кораблів, Іран успішно застосовує тактику асиметричної війни на морі, використовуючи тисячі дрібних катерів для тероризування міжнародного торговельного судноплавства. Така стратегія дозволяє Тегерану не лише створювати постійну загрозу для глобального енергетичного ринку, але й збирати неофіційну "данину" з іноземних компаній за безпечний прохід стратегічно важливою Ормузькою протокою.

Про це повідомив політичний аналітик Віталій Кулик в ефірі політолога Юрія Романенка.

Пояснюючи складнощі, з якими стикаються західні союзники у спробах розблокувати морські шляхи, експерт відзначив невразливість іранської тактики. "Іран як мав москітний флот, так його і має. Катери - це невеликі суда. Вони легко ховаються. Інфраструктура переховування достатня. Неможливо всі катери, всі лодки знищити в Ормузькій протоці або в російській затоці", - констатував аналітик. Він додав, що йдеться про десятки тисяч моторних човнів, оснащених кулеметами.

Мета таких нападів полягає не у знищенні великих суден, а в їх зупинці та нанесенні економічних збитків. "Вони ж не топлять суда. Вони наносять шкоду, щоб вони зупинилися. Удар по машинному відділенню, суд стає на ремонт. Все. Тобто тут питання не потопити кораблі. Просто завдати максимальних збитків, щоб корабель став", - деталізував Кулик. Для таких операцій іранці використовують будь-які плавзасоби та дешеві безпілотники.

Щоб уникнути подібних інцидентів, багато компаній змушені йти на кулуарні домовленості. Експерт підтвердив, що наразі вже існує практика виплати негласних платежів за безпечний транзит. "Так уже відбувається. 2 млн доларів за прохід танкера. Причому іде він під малазійським прапором, а насправді це танкер Великобританії", - розповів він. Це перетворює ситуацію в протоці на гібридне піратство, з яким традиційні військово-морські сили США та Європи поки що не можуть ефективно впоратися.