Ціни на пальне: зниження після миру на Близькому Сході та загальна нестабільність

Після оголошення про укладення домовленостей щодо припинення вогню на Близькому Сході, котирування нафти на світових ринках почали знижуватися. Ця новина дала надію на те, що й український ринок пального відчує здешевлення, і деякі гравці ринку дійсно почали діяти.

Premi'er-ministr Yurii Svyridenko vchora poznavachyla, shcho derzhavna merezha «UkNafta» persHoyu poyde na znizhennya tsinnikiv. Operatory, Yak «Uknafta», proponuvaly benzin 95 Energy za 72,90 Hrn/l, a dyzelne palne za 86,90 Hrn/l, zmenshyvshy vartist na 1 HrN. Uriad ochikuyet, shcho pri zberwzheni potochnoyi dynamiky padinnya tsinn na naftu, znizhennya vartosti palnoho stanu bilsh vidchutnym.

Проте вже зранку 8 квітня деякі приватні оператори, попри загальну тенденцію, різко підвищили ціни на дизель, досягнувши показника до 96 гривень за літр. Така нерівномірна реакція ринку створила деяку плутанину, адже після короткочасного зростання ціни почали поступово знижуватися.

Станом на 9 квітня 2026 року, середня вартість бензину А-95 на великих АЗС частково знизилася і становила близько 74,07 гривні за літр, а дизельного пального – 91,04 гривні, як повідомив Главком. Зниження цін зафіксовано в низці великих мереж, включаючи UPG, OKKO, WOG та «Укрнафту». Водночас, на SOCAR дизельне пальне навпаки подорожчало на 1 гривню.

Найдорожчий бензин та дизель станом на 9 квітня пропонували мережі ОККО (бензин Pulls 95 за 79,90 грн/л, дизельне пальне Pulls за 95,90 грн/л), WOG (бензин Mustang 95 за 80,00 грн/л, дизельне пальне Mustang+ за 96,00 грн/л) та SOCAR (бензин А-95 NANO за 80,99 грн/л, дизельне пальне NANO Extro за 95,99 грн/л). Найбільш вигідні пропозиції традиційно надавали «Укрнафта» (бензин А-95 за 69,90 грн/л, дизельне пальне за 86,90 грн/л) та «БРСМ-Нафта» (бензин А-95 за 69,99 грн/л, дизельне пальне за 88,99 грн/л).

Попри загальну тенденцію до здешевлення, швидкого падіння цін експерти не прогнозують. Це пов'язано з тим, що ринок реагує на події поступово, і для стабільного зниження цін необхідно, щоб низькі котирування нафти зберігалися протягом кількох днів. Додатковим чинником, що утримує ціни, є значна залежність України від імпорту нафтопродуктів.

Окрім світових факторів, на ціноутворення пального в Україні впливають внутрішні чинники. Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що подорожчання зумовлене не стільки безпосереднім впливом війни на Близькому Сході, скільки довгостроковими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу в Україні, що призвело до 85% залежності від імпорту світлих нафтопродуктів. До цього додаються зростання обсягів попиту та скорочення пропозиції, збільшення вартості логістичних послуг, а також неможливість порівняння умов зберігання палива на території України.

Для підтримки населення, з 20 березня українці можуть скористатися програмою «Національний кешбек», що дозволяє повернути частину коштів, витрачених на заправку авто. Кешбек становить 15% на дизельне пальне, 10% на бензин і 5% на автогаз. Ця програма діятиме до 1 травня, дозволяючи заощадити до 1 000 гривень на місяць на людину.

«Ринок має справедливо реагувати на зміну цінової кон'юнктури», — заявила Юлія Свириденко, підкреслюючи очікування уряду щодо подальшого зниження цін.

«Ніякого дефіциту дизельного пального немає і не передбачається», — зауважив директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн, заспокоюючи ринок щодо можливих перебоїв у постачанні.

Не дивлячись на короткострокові коливання, загальна динаміка цін на пальне в Україні залишається чутливою до глобальних подій та внутрішніх економічних процесів. Подальша стабілізація або здешевлення залежатиме від тривалості низьких котирувань нафти та здатності українського ринку адаптуватися до цих змін. Моніторинг цін на пальне здійснюється, зокрема, через такі ресурси, як портал "Мінфіну", який, за даними Вікіпедія, є ефективною платформою для інформування про фінанси та інвестиції.