Єврокомісія: дефіциту авіапалива немає, але ситуація "неідеальна"

На початку квітня 2024 року, на тлі ескалації на Близькому Сході, почали з'являтися тривожні повідомлення про скорочення запасів авіаційного палива в Європі. Міжнародні ЗМІ фіксували, що в ключовому хабі Амстердам – Роттердам – Антверпен обсяги авіапалива скоротилися до 646 тисяч тонн, що стало найнижчим показником із березня 2023 року.

Ці дані викликали занепокоєння в авіаційній галузі. Авіакомпанії, зокрема KLM, почали скасовувати рейси в межах Європи через зростання цін, а Міжнародна рада аеропортів (ACI) попередила про можливий системний дефіцит за три тижні, якщо Ормузька протока не буде повністю відкрита. Гендиректор ACI Europe Карстен Шпор навіть припустив, що "приземлення літаків може бути неминучим".

Голова Міжнародного енергетичного агентства (МЕА) Фатіх Бірол заявив, що у Європи залишилося приблизно шість тижнів авіаційного палива, прогнозуючи можливі скасування рейсів. Грація Віттадіні, технічний директор Lufthansa, також підтвердила, що літо буде непростим для авіасфери, оскільки постачальники не гарантують наявність палива. За оцінками експертів, 30–50% авіапалива надходить до Європи з Перської затоки, і скорочення поставок може бути значним.

У відповідь на ці побоювання, речниця Єврокомісії Єва Грнчірова наголосила, що "на цьому етапі дефіциту пального в ЄС немає". Вона підтвердила, що Єврокомісія уважно відстежує ситуацію, координує дії держав-членів і готується до різних сценаріїв. Для цього створено спеціальну групу з питань нафти, яка вже проводила минулого тижня засідання та планує нову зустріч.

Речниця зазначила, що Європейський Союз має значні потужності для переробки сирої нафти та виробництва авіаційного палива, що дозволяє готуватися до можливих дій. Вона також заявила, що Єврокомісія спілкується з громадянами та інформує їх про ситуацію, "адже розуміємо, що ситуація не є ідеальною". Питання доступності авіапального є одним із пріоритетів.

Очікується, що майбутній енергетичний пакет ЄС, який планується представити 22 квітня, врахує різні аспекти поточної кризової ситуації. Хоча дефіциту офіційно немає, Єврокомісія розглядає можливість гнучких заходів реагування та тісно координує зусилля, аби забезпечити стабільність енергетичного ринку.

Ситуація з авіаційним паливом у Європі загострилася на тлі напруженості на Близькому Сході, яка впливає на світові ланцюги поставок енергоресурсів. Торгівці паливом, що працюють з авіакомпаніями, повідомляли про зростання цін і нестабільність ринку. За даними Reuters, європейські авіакомпанії готуються до можливих скорочень польотів, а чиновники обговорюють збільшення потужностей нафтопереробних заводів.

Італійське видання Corriere della Sera, з іншого боку, попереджало про можливе вичерпання запасів авіапального у країнах Європи вже у другій половині травня. За їхніми даними, лише дві країни мають достатні запаси пального для літнього сезону відпусток, тоді як більшість країн мають резерви на 30 днів, а деякі – лише на 8–10 днів. У разі несприятливого сценарію та відсутності нових постачань зі Сходу, Європа може використати свої стратегічні резерви, що може призвести до обмежень поставок авіаційного гасу в окремих регіонах.

"У Європейському Союзі ми маємо значні потужності для переробки сирої нафти та виробництва авіаційного палива, тому ми готуємося до можливих дій, але все залежить від розвитку ситуації. На цьому етапі в ЄС немає дефіциту палива", – запевнила речниця Єврокомісії Єва Грнчірова, посилаючись на The Guardian.

"Наша роль полягає головним чином у координації та підготовці до різних сценаріїв. У нас є група з координації нафтових питань, яка зібралася минулого тижня, і ця група також зустрінеться наприкінці цього тижня", – додала вона.

Хоча Єврокомісія заперечує наявність дефіциту авіапального, визнання "неідеальної ситуації" та активна координація зусиль свідчать про серйозне ставлення до потенційних викликів. Майбутній енергетичний пакет ЄС та подальші засідання групи з питань нафти стануть ключовими для забезпечення стабільності авіаційного сполучення в умовах геополітичної невизначеності.