Еврокомиссия: дефицита авиатоплива нет, но ситуация "неидеальная"

В начале апреля 2024 года, на фоне эскалации на Ближнем Востоке, начали появляться тревожные сообщения о сокращении запасов авиационного топлива в Европе. Международные СМИ фиксировали, что в ключевом хабе Амстердам – Роттердам – Антверпен объемы авиатоплива сократились до 646 тысяч тонн, что стало самым низким показателем с марта 2023 года.

Эти данные вызвали беспокойство в авиационной отрасли. Авиакомпании, в частности KLM, начали отменять рейсы в пределах Европы из-за роста цен, а Международный совет аэропортов (ACI) предупредил о возможном системном дефиците через три недели, если Ормузский пролив не будет полностью открыт. Гендиректор ACI Europe Карстен Шпор даже предположил, что "приземление самолетов может быть неизбежным".

Председатель Международного энергетического агентства (МЭА) Фатих Бирол заявил, что у Европы осталось примерно шесть недель авиационного топлива, прогнозируя возможные отмены рейсов. Грация Виттадини, технический директор Lufthansa, также подтвердила, что лето будет непростым для авиасферы, поскольку поставщики не гарантируют наличие топлива. По оценкам экспертов, 30–50% авиатоплива поступает в Европу из Персидского залива, и сокращение поставок может быть значительным.

В ответ на эти опасения, спикер Еврокомиссии Ева Грнчирова подчеркнула, что "на этом этапе дефицита топлива в ЕС нет". Она подтвердила, что Еврокомиссия внимательно отслеживает ситуацию, координирует действия государств-членов и готовится к различным сценариям. Для этого создана специальная группа по вопросам нефти, которая уже проводила на прошлой неделе заседание и планирует новую встречу.

Спикер отметила, что Европейский Союз имеет значительные мощности для переработки сырой нефти и производства авиационного топлива, что позволяет готовиться к возможным действиям. Она также заявила, что Еврокомиссия общается с гражданами и информирует их о ситуации, "ведь понимаем, что ситуация не является идеальной". Вопрос доступности авиатоплива является одним из приоритетов.

Ожидается, что будущий энергетический пакет ЕС, который планируется представить 22 апреля, учтет различные аспекты текущей кризисной ситуации. Хотя дефицита официально нет, Еврокомиссия рассматривает возможность гибких мер реагирования и тесно координирует усилия, чтобы обеспечить стабильность энергетического рынка.

Ситуация с авиационным топливом в Европе обострилась на фоне напряженности на Ближнем Востоке, которая влияет на мировые цепи поставок энергоресурсов. Торговцы топливом, работающие с авиакомпаниями, сообщали о росте цен и нестабильности рынка. По данным Reuters, европейские авиакомпании готовятся к возможным сокращениям полетов, а чиновники обсуждают увеличение мощностей нефтеперерабатывающих заводов.

Итальянское издание Corriere della Sera, с другой стороны, предупреждало о возможном исчерпании запасов авиатоплива в странах Европы уже во второй половине мая. По их данным, только две страны имеют достаточные запасы топлива для летнего сезона отпусков, тогда как большинство стран имеют резервы на 30 дней, а некоторые – только на 8–10 дней. В случае неблагоприятного сценария и отсутствия новых поставок с Востока, Европа может использовать свои стратегические резервы, что может привести к ограничениям поставок авиационного керосина в отдельных регионах.

"В Европейском Союзе мы имеем значительные мощности для переработки сырой нефти и производства авиационного топлива, поэтому мы готовимся к возможным действиям, но все зависит от развития ситуации. На этом этапе в ЕС нет дефицита топлива", – заверила спикер Еврокомиссии Ева Грнчирова, ссылаясь на The Guardian.

"Наша роль заключается главным образом в координации и подготовке к различным сценариям. У нас есть группа по координации нефтяных вопросов, которая собралась на прошлой неделе, и эта группа также встретится в конце этой недели", – добавила она.

Хотя Еврокомиссия отрицает наличие дефицита авиатоплива, признание "неидеальной ситуации" и активная координация усилий свидетельствуют о серьезном отношении к потенциальным вызовам. Будущий энергетический пакет ЕС и дальнейшие заседания группы по вопросам нефти станут ключевыми для обеспечения стабильности авиационного сообщения в условиях геополитической неопределенности.