Каліфорнія звинувачує GM у заробітку 20 млн доларів на передачі даних водіїв страховикам

Сучасні автомобілі збирають дедалі більше даних про своїх власників, і регулятори почали пильніше стежити за тим, як автовиробники поводяться з цією інформацією. Минулого року кілька власників, а також штати Арканзас і Небраска подали позов проти General Motors, звинувачуючи компанію в зборі телеметрії водіїв та продажу цих даних брокерам. Тепер GM погодилася на врегулювання справи в Каліфорнії на суму $12,75 мільйона.Позов був поданий Міністерством юстиції Каліфорнії та генеральним прокурором Робом Бонтою від імені мешканців штату. Вони звинуватили GM у передачі даних про місцезнаходження та водіння сотень тисяч водіїв двом великим брокерам даних — Verisk Analytics і LexisNexis Risk Solutions. Це, на думку позивачів, є прямим порушенням Каліфорнійського закону про конфіденційність споживачів (CCPA) та закону штату про недобросовісну конкуренцію.Це не перший випадок, коли GM стикається з наслідками через практику роботи з даними OnStar. У січні 2025 року Федеральна торгова комісія (FTC) заборонила автовиробнику ділитися даними про місцезнаходження та водіння клієнтів протягом п’яти років. Це федеральне рішення передувало окремій справі Каліфорнії.Хоча закони Каліфорнії забороняють страховикам використовувати дані про водіння для підвищення премій клієнтів, у позові штату зазначалося, що продаж особистої та чутливої інформації, включаючи контактні дані власника, ім’я та геолокацію, був “відверто незаконним”. GM збирала дані за допомогою системи OnStar, встановленої в її автомобілях, і заробила приблизно $20 мільйонів по всій країні, продаючи їх Verisk Analytics та LexisNexis Risk Solutions, повідомляє Міністерство юстиції Каліфорнії.Розслідування також виявило, що GM не повідомляла споживачів про передачу їхньої інформації двом брокерам. За словами каліфорнійського DOJ:Окрім виплати $12,75 мільйона цивільних штрафів, GM повинна припинити продаж даних про водіння агентствам зі звітності споживачів, включаючи брокерів даних, на п’ять років. Автовиробник також зобов’язаний видалити всі збережені записи водіїв протягом 180 днів, вимагати від Verisk і LexisNexis знищити всю інформацію, отриману від GM, та створити нову програму конфіденційності, “яка повинна оцінювати, пом’якшувати та документувати ризики збору даних через OnStar”.Цей випадок є черговим сигналом для всієї автомобільної індустрії: збір та монетизація даних водіїв без їхньої явної згоди можуть мати серйозні юридичні наслідки. Хоча GM погодилася на врегулювання, це не знімає з порядку денного питання про те, як автовиробники використовують інформацію, зібрану через підключені системи. Враховуючи, що подібні позови вже подавалися в інших штатах, а федеральні регулятори, як-от FTC, активно реагують на такі порушення, можна очікувати посилення контролю за практиками збору даних у всіх великих автоконцернів. Для споживачів це означає, що варто уважніше вивчати політику конфіденційності своїх автомобілів і, можливо, обмежувати обсяг даних, які вони дозволяють збирати.