Ергін оцінив наслідки блокади Ормузу: світ уже втратив 1,2 мільярда барелів нафти

Світовий ринок нафти втратив близько 1,2 мільярда барелів з моменту закриття Ормузької протоки, а запаси, які стримували ціни від різкого стрибка, майже вичерпані. Про це заявив віцеголова S&P Global Ден Ергін - економічний історик і автор знакової книги "The Prize" про історію нафтової індустрії, за яку він отримав Пулітцерівську премію.

Як передає "Хвиля", про це повідомляє CNBC.

За словами Ергіна, до кризи через Ормузьку протоку щодня проходило близько 135 суден. У травні цей потік обвалився до дев'яти суден на добу. "Так, ви втратили близько 1,2 мільярда барелів нафти на цей момент," - сказав він.

Аналітик пояснив, що саме запаси і альтернативні постачання утримували ціну від виходу до прогнозованих кимось 200 доларів за барель. Але зараз ці буфери вичерпуються, а Іран паралельно закріплює контроль над протокою інституційно.

Тегеран створив структуру під назвою Управління Перської затоки. Капітан, який хоче провести судно через протоку, отримує Excel-таблицю, заповнює її і відсилає назад - в Корпус вартових Ісламської революції. КВІР вирішує, пропускати чи ні. І бере плату. За словами Ергіна, мова про приблизно 2 мільйони доларів за прохід.

"Це абсолютно неприйнятно для арабських країн, тому що вони знають: якщо вони платять ці збори, ці гроші йдуть до КВІР," - підкреслив він.

На питання, чи можлива угода з Іраном, Ергін відповів обережно. "Завжди припускаєш, що угода буде - адже угоди це те, чим живе адміністрація Трампа. Але зараз ми, здається, досить далеко від неї," - сказав він. Іранці, за його словами, розуміють, що мають дуже сильну позицію - і це не нова ядерна позиція, а саме контроль над протокою.

Щодо цінового прогнозу аналітик уникнув цифр у 150 чи 200 доларів, але припустив подальший рух угору: попереду сезон зростання автомобільного руху і авіаперевезень у світі, попит на пальне зростатиме. На ринку, за його словами, вже видно розрив - ф'ючерси реагують на чутки про угоду падінням, а реальні ціни на фізичні партії нафти йдуть вище. "І це показує, що є дефіцит," - сказав Ергін.

Сценарій після гіпотетичної угоди він описав так: ціни підуть униз, але криза не закінчиться за один день. На повне повернення ринку до норми, за оцінкою S&P Global, знадобиться близько шести місяців. У разі повернення до профіциту нафта могла б торгуватися в діапазоні 60-80 доларів. Перед нарощуванням військової присутності в регіоні вона була в районі 60 доларів.

Окремо Ергін зачепив тему американських АЗС. На запитання про звинувачення в "наживанні" на кризі він відповів, що це відображення ринкових сил, а не цінової змови. Ціни в США зростають, бо зростає попит, а частина продукції йде на експорт - і саме американський експорт замістив частину втрачених через Ормуз барелів, утримуючи світову ціну від ще різкішого стрибка.

Окрема проблема - страхування суден. Воно ще доступне, але стало значно дорожчим. І капітан кожного танкера фактично сам вирішує, чи готовий ризикнути екіпажем і судном. Ергін навів випадок одного судновласника, з яким зв'язалася філіппінська влада - через те, що екіпаж танкера складається з громадян Філіппін.