Нідерланди тестують швидкість: чи обмежать рух велосипедистів до 20 км/год?

Минулого року країна, де 27% всіх поїздок припадає на велосипедні, зафіксувала понад 80 900 випадків потрапляння велосипедистів до відділень невідкладної допомоги після ДТП. Кількість загиблих велосипедистів зросла на 14%, досягнувши 281 людини, що викликало серйозне занепокоєння.

Вутер ван ден Берг, керівник транспортного відділу Хаутена, зазначив, що зростаюче різноманіття учасників руху на велодоріжках – від швидких електровелосипедів та фетбайків до гоночних велосипедів та гольф-карів з дітьми – робить безпеку дорожнього руху все більш актуальною. Саме тому Хаутен відгукнувся на пропозицію уряду щодо пілотного проєкту.

Нещодавно в місті Хаутен, розташованому поблизу Утрехта, розпочалося двотижневе випробування. Метою є оцінка можливості обмеження швидкості для велосипедистів до 20 км/год та розуміння, наскільки самі велосипедисти усвідомлюють свою швидкість. На одній із доріг, Fossa Iberica, де щодня рухаються тисячі велосипедистів, встановили камери для вимірювання звичайної ситуації.

Після першого етапу вимірювань минулого тижня, в понеділок на дорозі з'явилися знаки обмеження швидкості. Протягом наступного тижня дослідницька група збиратиме дані, щоб проаналізувати вплив цих обмежень та загальну реакцію учасників руху.

Ян-Петер Вестейн, 80-річний представник велосипедної асоціації Fietsersbond Houten, висловив задоволення тим, що міська рада серйозно ставиться до занепокоєнь асоціації. Проте деякі велосипедисти вже висловили незадоволення, навіть до того, як з'явилися пропозиції щодо штрафів.

Один велосипедист, за його словами, зазвичай рухається зі швидкістю близько 23 км/год на своєму звичайному велосипеді, але не знає, як він це контролюватиме, якщо його зобов'яжуть їхати повільніше. Інша жінка зазначила, що заходи слід застосовувати саме до моторизованих велосипедів, а не до всіх велосипедистів, оскільки вони є основною причиною збільшення кількості інцидентів.

Випробування швидкісних обмежень є частиною ширшого комплексу заходів, спрямованих на боротьбу зі зростанням кількості дорожньо-транспортних пригод. Раніше вже були внесені зміни: Амстердам та Енсхеде заборонили в'їзд велосипедів з широкими шинами (fat bikes) до деяких центральних районів та парків.

Крім того, уряд Нідерландів розглядає плани щодо запровадження обов'язкового носіння шоломів для осіб до 18 років, які використовують електричні велосипеди. Це рішення викликає гнів серед багатьох прихильників велосипедного руху, але демонструє рішучість влади у забезпеченні безпеки.

«Безпека дорожнього руху стає дедалі важливішою, оскільки на велосипедних доріжках з’являється все більше різних типів учасників дорожнього руху, – сказав Вутер ван ден Берг. – Швидкісні електровелосипеди, фетбайки, гоночні велосипеди, гольф-кари з дітьми – що завгодно. Коли уряд запропонував цей пілотний проєкт, Хаутен підняв руку».

Нідерланди стоять перед дилемою: як зберегти велосипедну культуру, одночасно адаптуючись до викликів сучасності. Результати цього пілотного проєкту стануть вирішальними для формування майбутньої політики безпеки на дорогах, яка має збалансувати свободу руху та захист усіх його учасників.