Нидерланды тестируют скорость: ограничат ли движение велосипедистов до 20 км/ч?

В прошлом году страна, где 27% всех поездок приходится на велосипедные, зафиксировала более 80 900 случаев обращения велосипедистов в отделения неотложной помощи после ДТП. Число погибших велосипедистов выросло на 14%, достигнув 281 человека, что вызвало серьезную обеспокоенность.

Вутер ван ден Берг, руководитель транспортного отдела Хаутена, отметил, что растущее разнообразие участников движения на велодорожках – от быстрых электровелосипедов и фэтбайков до гоночных велосипедов и гольф-каров с детьми – делает безопасность дорожного движения все более актуальной. Именно поэтому Хаутен откликнулся на предложение правительства относительно пилотного проекта.

Недавно в городе Хаутен, расположенном недалеко от Утрехта, началось двухнедельное испытание. Целью является оценка возможности ограничения скорости для велосипедистов до 20 км/ч и понимание, насколько сами велосипедисты осознают свою скорость. На одной из дорог, Fossa Iberica, где ежедневно движутся тысячи велосипедистов, установили камеры для измерения обычной ситуации.

После первого этапа измерений на прошлой неделе, в понедельник на дороге появились знаки ограничения скорости. В течение следующей недели исследовательская группа будет собирать данные, чтобы проанализировать влияние этих ограничений и общую реакцию участников движения.

Ян-Петер Вестейн, 80-летний представитель велосипедной ассоциации Fietsersbond Houten, выразил удовлетворение тем, что городской совет серьезно относится к опасениям ассоциации. Однако некоторые велосипедисты уже выразили недовольство, даже до того, как появились предложения относительно штрафов.

Один велосипедист, по его словам, обычно движется со скоростью около 23 км/ч на своем обычном велосипеде, но не знает, как он это будет контролировать, если его обяжут ехать медленнее. Другая женщина отметила, что меры следует применять именно к моторизованным велосипедам, а не ко всем велосипедистам, поскольку они являются основной причиной увеличения числа инцидентов.

Испытания скоростных ограничений являются частью более широкого комплекса мер, направленных на борьбу с ростом числа дорожно-транспортных происшествий. Ранее уже были внесены изменения: Амстердам и Энсхеде запретили въезд велосипедов с широкими шинами (fat bikes) в некоторые центральные районы и парки.

Кроме того, правительство Нидерландов рассматривает планы по введению обязательного ношения шлемов для лиц до 18 лет, использующих электрические велосипеды. Это решение вызывает гнев среди многих сторонников велосипедного движения, но демонстрирует решимость властей в обеспечении безопасности.

«Безопасность дорожного движения становится все более важной, так как на велосипедных дорожках появляется все больше разных типов участников дорожного движения, – сказал Вутер ван ден Берг. – Скоростные электровелосипеды, фэтбайки, гоночные велосипеды, гольф-кары с детьми – что угодно. Когда правительство предложило этот пилотный проект, Хаутен поднял руку».

Нидерланды стоят перед дилеммой: как сохранить велосипедную культуру, одновременно адаптируясь к вызовам современности. Результаты этого пилотного проекта станут решающими для формирования будущей политики безопасности на дорогах, которая должна сбалансировать свободу движения и защиту всех его участников.