Несподіваний удар: як Україна на 75% знизила спроможність Керченської переправи

До початку операції Керченська поромна переправа була повноцінно функціонуючим логістичним вузлом, що забезпечував транспорт та вантажі між портом Кавказ та портом Крим. На лінії регулярно курсували чотири пороми: "Лаврентій", "Панагія", "Ейськ" та "Марія", а п'ятий, "SKS-One", перебував у резерві в порту Керч. Щоденно чотири діючі пороми могли перевозити від 180 до 250 одиниць транспорту, і близько 80% цього трафіку припадало на потреби російського військового відомства.

Протягом всього липня Сили безпілотних систем та СБУ розпочали серію узгоджених атак. Ціллю стали не лише судна, які активно використовувались, але й ті, що перебували в резерві. Українські "птахи" здійснювали результативні удари по морських цілях, крок за кроком виводячи з ладу ключові одиниці флоту.

Першими відчули на собі наслідки "МоЛоЧКи" пороми "Ейськ" та "SKS-One". "Ейськ" був уражений СБС 12 та 13 липня, після чого його відбуксирували до порту Керч, і повернення його на лінію не планується. "SKS One" взагалі був знищений протягом 7, 12 та 13 липня і тепер лежить у порту Камиш-Бурун, не підлягаючи відновленню.

Паром "Марія" неодноразово зазнавав ударів протягом липня від СБС та СБУ, його також відбуксирували до порту Керч без планування відновлення. Доля інших двох поромів – "Лаврентій" та "Панагія" – виявилася схожою: вони втратили самостійний хід після уражень від СБС, СБУ та Головного управління розвідки (ГУР). Тепер ці судна використовуються лише як баржі, буксируючи їх у баржо-буксирному варіанті, що вдвічі зменшує їхній потенціал та збільшує ризики знищення на воді.

За оцінкою командувача СБС Роберта "Мадяра" Бровді, після цих успішних операцій в робочому стані залишилося не більше 25% переправи. Добова сукупна спроможність чотирьох раніше діючих поромів, яка становила 180–250 одиниць транспорту, була значно скорочена. Ця зміна не лише демонструє ефективність українських сил, але й створює нові виклики для логістики окупантів.

Командувач СБС Роберт "Мадяр" Бровді підкреслив, що до початку операції потужність одного порома становила від 8 до 15 одиниць транспорту, залежно від розміру та ваги. Ця значна втрата пропускної здатності ускладнює перекидання військової техніки та особового складу, що має прямий вплив на ситуацію на фронті. Такі дії змушують противника шукати обхідні шляхи та використовувати альтернативні, менш ефективні методи логістики. Удосвіта 19 липня Сили безпілотних систем також уразили 13 підстанцій в окупованому Криму та 4 судна тіньового флоту РФ у Чорному морі.

Ця операція є частиною ширших дій, спрямованих на послаблення військової інфраструктури РФ. Як зазначив сам "Мадяр", у межах операції "Кримський рубильник off" "птахи" СБС прилетіли на 13 енерговузлів/підстанцій: 8 – у Криму, 5 – на південних та східних тимчасово окупованих територіях. Крім того, СБС уразили ще 13 суден "тіньового флоту" РФ у Чорному та Азовському морях. Більше оперативних новин завжди можна дізнатися у Telegram Апострофа. Також активно слідкуйте за нами у мережі WhatsApp. Для англомовної аудиторії доступний WhatsApp англійською. Підтримайте "5 канал" на "Патреоні".

"Керченська паромна переправа ЙОК", – підсумував командувач СБС Роберт "Мадяр" Бровді, звертаючись до окупантів із порадою гнати на заміну підготовлений у Ростові теплохід "Композитор Рахманінов".

"Ми встоїмо. Москва ляже. Крим відгодуємо та відбудуємо", – додав Роберт Бровді, наголошуючи на рішучості українських сил.

Історія Керченської переправи є яскравим свідченням того, як інноваційні підходи та злагоджені дії можуть кардинально змінити ситуацію на полі бою. Зменшення її пропускної здатності – це не просто тактичний успіх, а стратегічний крок, що підвищує психологічний тиск на ворога та наближає момент, коли Крим буде не "чемоданом без ручки", а звільненою українською територією.