Неожиданный удар: как Украина на 75% снизила мощность Керченской переправы

До начала операции Керченская паромная переправа была полноценно функционирующим логистическим узлом, обеспечивающим транспорт и грузы между портом Кавказ и портом Крым. На линии регулярно курсировали четыре парома: "Лаврентий", "Панагия", "Ейск" и "Мария", а пятый, "SKS-One", находился в резерве в порту Керчь. Ежедневно четыре действующих парома могли перевозить от 180 до 250 единиц транспорта, и около 80% этого трафика приходилось на нужды российского военного ведомства.

В течение всего июля Силы беспилотных систем и СБУ начали серию согласованных атак. Целью стали не только суда, которые активно использовались, но и те, что находились в резерве. Украинские "птицы" осуществляли результативные удары по морским целям, шаг за шагом выводя из строя ключевые единицы флота.

Первыми ощутили на себе последствия "МоЛоЧКи" паромы "Ейск" и "SKS-One". "Ейск" был поражен СБС 12 и 13 июля, после чего его отбуксировали в порт Керчь, и возвращение его на линию не планируется. "SKS One" вообще был уничтожен в течение 7, 12 и 13 июля и теперь лежит в порту Камыш-Бурун, не подлежащий восстановлению.

Паром "Мария" неоднократно подвергался ударам в течение июля от СБС и СБУ, его также отбуксировали в порт Керчь без планирования восстановления. Судьба других двух паромов – "Лаврентий" и "Панагия" – оказалась схожей: они потеряли самостоятельный ход после поражений от СБС, СБУ и Главного управления разведки (ГУР). Теперь эти суда используются только как баржи, буксируя их в барже-буксирном варианте, что вдвое уменьшает их потенциал и увеличивает риски уничтожения на воде.

По оценке командующего СБС Роберта "Мадяра" Бровди, после этих успешных операций в рабочем состоянии осталось не более 25% переправы. Суточная совокупная пропускная способность четырех ранее действовавших паромов, которая составляла 180–250 единиц транспорта, была значительно сокращена. Это изменение не только демонстрирует эффективность украинских сил, но и создает новые вызовы для логистики оккупантов.

Командующий СБС Роберт "Мадяр" Бровди подчеркнул, что до начала операции мощность одного парома составляла от 8 до 15 единиц транспорта, в зависимости от размера и веса. Эта значительная потеря пропускной способности усложняет переброску военной техники и личного состава, что имеет прямое влияние на ситуацию на фронте. Такие действия вынуждают противника искать обходные пути и использовать альтернативные, менее эффективные методы логистики. Рассветом 19 июля Силы беспилотных систем также поразили 13 подстанций в оккупированном Крыму и 4 судна теневого флота РФ в Черном море.

Эта операция является частью более широких действий, направленных на ослабление военной инфраструктуры РФ. Как отметил сам "Мадяр", в рамках операции "Крымский рубильник off" "птицы" СБС прилетели на 13 энергоузлов/подстанций: 8 – в Крыму, 5 – на южных и восточных временно оккупированных территориях. Кроме того, СБС поразили еще 13 судов "теневого флота" РФ в Черном и Азовском морях. Больше оперативных новостей всегда можно узнать в Telegram Апострофа. Также активно следите за нами в сети WhatsApp. Для англоязычной аудитории доступен WhatsApp на английском. Поддержите "5 канал" на "Патреоне".

"Керченская паромная переправа ЙОК", – подытожил командующий СБС Роберт "Мадяр" Бровди, обращаясь к оккупантам с советом гнать на замену подготовленный в Ростове теплоход "Композитор Рахманинов".

"Мы выстоим. Москва падет. Крым откормим и отстроим", – добавил Роберт Бровди, подчеркивая решимость украинских сил.

История Керченской переправы является ярким свидетельством того, как инновационные подходы и слаженные действия могут кардинально изменить ситуацию на поле боя. Уменьшение ее пропускной способности – это не просто тактический успех, а стратегический шаг, повышающий психологическое давление на врага и приближающий момент, когда Крым будет не "чемоданом без ручки", а освобожденной украинской территорией.