Чому Туреччина закриває Дарданелли: небезпечні ігрища в Чорному морі

Ситуація почала загострюватися на початку серпня, коли чорноморські води стали полем битви для безпілотників. Удар по турецькому балкеру MV Güllük 7 серпня поблизу Новоросійська став тривожним дзвінком, під час якого постраждали члени екіпажу. Це була не поодинока подія, адже лише за кілька днів до цього безпілотники атакували турецькі судна Yasar та Nadezhda, коли ті виходили з Новоросійська.

Ці інциденти змусили турецьку владу діяти. Міністерство закордонних справ Туреччини звернулося до України та Росії із закликом «негайно вжити заходів» для гарантування безпеки цивільного судноплавства. Анкара підкреслила, що подальша ескалація матиме «багатовимірні негативні наслідки», що торкнуться, зокрема, продовольчої безпеки у світі.

Як наслідок, Туреччина почала обмежувати рух комерційних суден до Чорного моря. Головна дирекція берегової охорони інформувала судна, що прямують до російського порту Новоросійськ, про відсутність дозволу на прохід Дарданеллами або необхідність додаткового часу для розгляду їхніх заявок. Обмеження стосуються здебільшого рейсів до Новоросійська, але, за деякими даними, ускладнення торкнулися також рейсів до українських портів, зокрема Одеси та Чорноморська.

Офіційного пояснення від турецької влади наразі не надходило. Однак джерела агентства пов'язують рішення Анкари зі зростанням занепокоєння через почастішання атак на судна в акваторії Чорного моря, включно з тими, що ходять під турецьким прапором. Попри відсутність офіційного повідомлення про повне закриття Дарданелл, затримки з видачею дозволів можуть значно вплинути на роботу портів та морські перевезення в регіоні.

Ці ускладнення додають невизначеності й без того напруженому нафтовому ринку, що вже відчуває тиск через перебої постачання з Ірану та скорочення обсягів через Ормузьку протоку. Через посилення атак на судноплавство у Чорноморському регіоні ціни на пшеницю у липні вже зросли до дворічного максимуму. Ця ситуація підкреслює критичну роль протоки як «вузького горла» для світової торгівлі.

Протоки Босфор і Дарданелли, що проходять турецькими водами, є ключовим морським шляхом, що з'єднує Чорне море з Егейським. Вони належать до найбільш завантажених морських шляхів світу, адже лише у 2025 році через Босфор пройшло понад 40 тисяч суден. Конвенція Монтре 1936 року гарантує вільний прохід торговим суднам, але дозволяє Туреччині регулювати питання безпеки судноплавства.

Туреччина вже використовувала подібні обмеження раніше. У 2022 році Анкара вимагала від суден додаткові документи для підтвердження чинності страхування після того, як санкції Євросоюзу вивели частину поставок з-під страхового покриття. Це свідчить про те, що Туреччина здатна і готова вживати заходів для забезпечення безпеки у своїх водах.

«Подальша ескалація в Чорному морі матиме багатовимірні негативні наслідки, зокрема для продовольчої безпеки», — зауважили у Міністерстві закордонних справ Туреччини, наголошуючи на глобальних наслідках регіональних конфліктів.

Про це повідомляє «Главком» з посиланням на Bloomberg.

Подальший розвиток подій у Чорному морі залишається невизначеним, але вже зараз зрозуміло, що безпека судноплавства у регіоні вимагає негайних рішень. Від цих рішень залежатиме не лише доля морських перевезень, а й стабільність світових ринків, що відчувають наслідки цих небезпечних ігрищ.