Почему Турция закрывает Дарданеллы: опасные игры в Черном море

Ситуация начала обостряться в начале августа, когда черноморские воды стали полем битвы для беспилотников. Удар по турецкому балкеру MV Güllük 7 августа вблизи Новороссийска стал тревожным звонком, во время которого пострадали члены экипажа. Это было не единичное событие, ведь всего за несколько дней до этого беспилотники атаковали турецкие суда Yasar и Nadezhda, когда те выходили из Новороссийска.

Эти инциденты заставили турецкие власти действовать. Министерство иностранных дел Турции обратилось к Украине и России с призывом «немедленно принять меры» для обеспечения безопасности гражданского судоходства. Анкара подчеркнула, что дальнейшая эскалация будет иметь «многомерные негативные последствия», которые затронут, в частности, продовольственную безопасность в мире.

Как следствие, Турция начала ограничивать движение коммерческих судов в Черное море. Главное управление береговой охраны информировало суда, направляющиеся в российский порт Новороссийск, об отсутствии разрешения на проход Дарданеллами или необходимости дополнительного времени для рассмотрения их заявок. Ограничения касаются в основном рейсов в Новороссийск, но, по некоторым данным, осложнения коснулись также рейсов в украинские порты, в частности Одессу и Черноморск.

Официального объяснения от турецких властей пока не поступало. Однако источники агентства связывают решение Анкары с ростом обеспокоенности из-за участившихся атак на суда в акватории Черного моря, включая те, что ходят под турецким флагом. Несмотря на отсутствие официального сообщения о полном закрытии Дарданелл, задержки с выдачей разрешений могут значительно повлиять на работу портов и морские перевозки в регионе.

Эти осложнения добавляют неопределенности и без того напряженному нефтяному рынку, который уже испытывает давление из-за перебоев поставок из Ирана и сокращения объемов через Ормузский пролив. Из-за усиления атак на судоходство в Черноморском регионе цены на пшеницу в июле уже выросли до двухлетнего максимума. Эта ситуация подчеркивает критическую роль пролива как «узкого горла» для мировой торговли.

Проливы Босфор и Дарданеллы, проходящие по турецким водам, являются ключевым морским путем, соединяющим Черное море с Эгейским. Они относятся к самым загруженным морским путям мира, ведь только в 2025 году через Босфор прошло более 40 тысяч судов. Конвенция Монтрё 1936 года гарантирует свободный проход торговым судам, но позволяет Турции регулировать вопросы безопасности судоходства.

Турция уже использовала подобные ограничения ранее. В 2022 году Анкара требовала от судов дополнительные документы для подтверждения действительности страхования после того, как санкции Евросоюза вывели часть поставок из-под страхового покрытия. Это свидетельствует о том, что Турция способна и готова принимать меры для обеспечения безопасности в своих водах.

«Дальнейшая эскалация в Черном море будет иметь многомерные негативные последствия, в том числе для продовольственной безопасности», — отметили в Министерстве иностранных дел Турции, подчеркивая глобальные последствия региональных конфликтов.

Об этом сообщает «Главком» со ссылкой на Bloomberg.

Дальнейшее развитие событий в Черном море остается неопределенным, но уже сейчас понятно, что безопасность судоходства в регионе требует немедленных решений. От этих решений будет зависеть не только судьба морских перевозок, но и стабильность мировых рынков, ощущающих последствия этих опасных игр.