Продаж танкерів: США пустили на брухт судна тіньового флоту РФ

Історія почалася наприкінці грудня 2025 року, коли США оголосили тотальну блокаду для нафтових танкерів, що курсують до Венесуели або з неї. Метою було припинення експорту нафти з цієї країни, на яку накладено санкції. У цей час танкер Bella-1, що ніс прапор Гайани, намагався прослизнути через американську блокаду в Карибському морі.

Екіпаж судна, розуміючи небезпеку, нашвидкуруч намалював на корпусі танкера грубе зображення російського прапора, а саме судно отримало нову назву Marinera. Такі дії були спробою уникнути затримання, адже зміна назв та прапорів є поширеною тактикою для підсанкційних суден. Власником танкера виявився бізнесмен з Криму Ілля Бугай, компанія якого, "Буревестмарін", була заснована у липні 2025 року в Рязані.

Проте хитрощі не спрацювали. 7 січня 2026 року, після двотижневого переслідування в Атлантиці, танкер Marinera (раніше відомий як Era та Bella 1) був затриманий у водах на південь від Ісландії. США заявили, що судно перевозило підсанкційну нафту з Венесуели та Ірану. Російська влада назвала це "незаконною силовою акцією" та звернулася до президента США з вимогою звільнити екіпаж. Пізніше майже весь екіпаж, що складався з 17 українців, був відпущений додому.

Приблизно у той же час, в січні, в Карибському морі було перехоплено ще один танкер – Lileo, що раніше був відомий як Veronica та Galileo. Це судно також перебувало під санкціями США проти Росії та Венесуели. Загалом, у межах морської блокади Венесуели, американські сили перехопили до 10 нафтових танкерів.

Кульмінацією цієї операції став продаж двох танкерів, Era та Lileo, на металобрухт. Дубайська компанія з утилізації Global Marketing Systems (GMS) придбала їх у липні, хоча сума угоди не розголошується. Генеральний директор GMS Аніл Шарма зазначив, що укладання угоди мало складнощі через невизначеність щодо попередніх власників суден. Танкери вже відправили до індійського порту Аланг, де їх буде демонтовано.

Цей випадок слугує нагадуванням про складнощі та наслідки спроб обійти міжнародні санкції. Попри спроби приховати приналежність суден шляхом перейменування та зміни прапорів, американській владі вдалося перехопити та утилізувати ці танкери, демонструючи рішучість у дотриманні санкційного режиму.

Подія сталася на тлі зростаючої напруги у відносинах між США та країнами, що перебувають під санкціями. США активно застосовують економічні обмеження як інструмент зовнішньої політики, а морська блокада Венесуели є частиною цієї стратегії, спрямованої на протидію загрозам безпеці та стабільності Західної півкулі. Це також підкреслює існування так званого "тіньового флоту", який використовується для транспортування підсанкційних вантажів.

США неодноразово наголошували, що подібні дії мають на меті зупинити розповсюдження незаконної нафти та запобігти фінансуванню режимів, які становлять загрозу. ЗМІ повідомляє, що підсанкційні судна нерідко змінюють назви та прапори, щоб уникнути виявлення. Галузеве видання повідомляє, що такі схеми часто ускладнюють юридичні аспекти арештів та подальшого продажу суден.

Генеральний директор GMS Аніл Шарма зазначив: "Уряд США продав їх нам, і існувала судова ухвала, яка дозволяла продаж, але є певні складнощі, зокрема той факт, що ми не були впевнені, хто був їхнім попереднім власником".

Міністр оборони США Піт Гегсет наголосив, що захоплення підтримує рішення президента США, спрямоване проти суден, на які поширюються санкції та які загрожують безпеці й стабільності Західної півкулі.

Історія танкерів Era та Lileo є наочним прикладом зусиль, спрямованих на боротьбу з обходом санкцій. Подальші дії США у цьому напрямку, ймовірно, посилять тиск на тіньовий флот та його операторів. Більше оперативних новин у Telegram Апострофа.