Продажа танкеров: США пустили на металлолом суда теневого флота РФ

История началась в конце декабря 2025 года, когда США объявили тотальную блокаду для нефтяных танкеров, курсирующих в Венесуэлу или из нее. Целью было прекращение экспорта нефти из этой страны, на которую наложены санкции. В это время танкер Bella-1, несший флаг Гайаны, пытался проскользнуть через американскую блокаду в Карибском море.

Экипаж судна, понимая опасность, наспех нарисовал на корпусе танкера грубое изображение российского флага, а само судно получило новое название Marinera. Такие действия были попыткой избежать задержания, ведь изменение названий и флагов является распространенной тактикой для подсанкционных судов. Владельцем танкера оказался бизнесмен из Крыма Илья Бугай, компания которого, "Буревестмарин", была основана в июле 2025 года в Рязани.

Однако хитрости не сработали. 7 января 2026 года, после двухнедельного преследования в Атлантике, танкер Marinera (ранее известный как Era и Bella 1) был задержан в водах к югу от Исландии. США заявили, что судно перевозило подсанкционную нефть из Венесуэлы и Ирана. Российские власти назвали это "незаконной силовой акцией" и обратились к президенту США с требованием освободить экипаж. Позднее почти весь экипаж, состоявший из 17 украинцев, был отпущен домой.

Приблизительно в то же время, в январе, в Карибском море был перехвачен еще один танкер – Lileo, ранее известный как Veronica и Galileo. Это судно также находилось под санкциями США против России и Венесуэлы. В целом, в рамках морской блокады Венесуэлы, американские силы перехватили до 10 нефтяных танкеров.

Кульминацией этой операции стала продажа двух танкеров, Era и Lileo, на металлолом. Дубайская компания по утилизации Global Marketing Systems (GMS) приобрела их в июле, хотя сумма сделки не разглашается. Генеральный директор GMS Анил Шарма отметил, что заключение сделки имело сложности из-за неопределенности относительно предыдущих владельцев судов. Танкеры уже отправили в индийский порт Аланг, где они будут демонтированы.

Этот случай служит напоминанием о сложностях и последствиях попыток обойти международные санкции. Несмотря на попытки скрыть принадлежность судов путем переименования и смены флагов, американским властям удалось перехватить и утилизировать эти танкеры, демонстрируя решимость в соблюдении санкционного режима.

Событие произошло на фоне растущего напряжения в отношениях между США и странами, находящимися под санкциями. США активно применяют экономические ограничения как инструмент внешней политики, а морская блокада Венесуэлы является частью этой стратегии, направленной на противодействие угрозам безопасности и стабильности Западного полушария. Это также подчеркивает существование так называемого "теневого флота", который используется для транспортировки подсанкционных грузов.

США неоднократно подчеркивали, что подобные действия направлены на остановку распространения незаконной нефти и предотвращение финансирования режимов, которые представляют угрозу. СМИ сообщает, что подсанкционные суда нередко меняют названия и флаги, чтобы избежать обнаружения. Отраслевое издание сообщает, что такие схемы часто усложняют юридические аспекты арестов и дальнейшей продажи судов.

Генеральный директор GMS Анил Шарма отметил: "Правительство США продало их нам, и существовало судебное постановление, которое разрешало продажу, но есть определенные сложности, в частности тот факт, что мы не были уверены, кто был их предыдущим владельцем".

Министр обороны США Пит Гегсет подчеркнул, что захват поддерживает решение президента США, направленное против судов, на которые распространяются санкции и которые угрожают безопасности и стабильности Западного полушария.

История танкеров Era и Lileo является наглядным примером усилий, направленных на борьбу с обходом санкций. Дальнейшие действия США в этом направлении, вероятно, усилят давление на теневой флот и его операторов. Больше оперативных новостей в Telegram Апострофа.