Фольксваген розробив свіжий варіант суперощадливого XL1

Між 2013 і 2016 роками Volkswagen випустив 250 примірників XL1 — дизельного плагін-гібрида. Він міг проїхати 100 км на одному літрі дизельного пального, а його появі передувало понад десять років розробки. Тепер компанія готується показати ідейного наступника цієї моделі під назвою Mission Efficiency.Новинка створена як електромобіль із батареєю. Її вже частково показали перед презентацією, яка має відбутися цього тижня. Як і XL1, Mission Efficiency має на меті проїжджати якомога більше з мінімальним споживанням енергії.Volkswagen використає концепт Mission Efficiency для поїздки з Вольфсбурга до Відня. Компанія називає цю мандрівку «подорожжю, що встановлює рекорд». Про деталі майже нічого не відомо, але маршрут складає близько 500 миль. Імовірно, VW спробує або подолати всю дистанцію на одному заряді завдяки дуже малій батареї, або продемонструвати надзвичайно високий показник ефективності.Такий підхід перегукується з філософією XL1: не велика потужність і не величезний запас ходу за рахунок гігантської батареї, а мінімальні витрати енергії на кожен кілометр. Для електромобілів це особливо важливо, адже саме ефективність визначає, скільки енергії доведеться зберігати в акумуляторі та як часто доведеться зупинятися на заряджання.Зовнішність концепту явно базується на XL1, який з’явився понад десять років тому. Як і та модель, Mission Efficiency має обтічну форму краплі, що дозволяє їй проходити крізь повітря з мінімальними збуреннями. Аеродинаміка тут відіграє ключову роль: що менше опір, то менше енергії потрібно для руху.Спереду в концепту розташована світлодіодна смуга на всю ширину, а також стримані денні ходові вогні й підсвічений логотип Volkswagen. На ескізах боків видно плавні панелі та ковпаки на задніх колесах. Крім того, задня частина виглядає помітно вужчою за передню — так само, як у XL1. Ззаду є одна світлова смуга й підсвічений значок.У своїй заяві Volkswagen пояснює, що місія автомобіля — цеЦе формулювання важливе, адже воно натякає: Mission Efficiency не має залишитися лише абстрактним шоукаром. Його завдання — показати, як серійні рішення можна поєднати в машині, що реально здатна пересуватися щодня, але водночас ставить рекорди ефективності.Історія XL1 була своєрідним технологічним експериментом. Volkswagen випустив лише 250 таких автомобілів, і вони ніколи не були масовими. Проте саме такі проєкти дозволяють компанії відпрацьовувати аеродинаміку, легкі матеріали, гібридні та електричні системи. Mission Efficiency продовжує цю лінію, але вже в добу, коли електромобілі стали основним напрямом розвитку.Якщо Volkswagen справді зможе проїхати близько 500 миль із дуже скромною батареєю, це стане сигналом для всієї галузі. Сучасні електромобілі часто збільшують запас ходу за рахунок важких і дорогих акумуляторів. Mission Efficiency пропонує інший шлях: зменшити вагу, опір повітря та витрати енергії настільки, щоб навіть невеликий блок батарей забезпечував серйозну дистанцію. Саме тому поїздка з Вольфсбурга до Відня має символічне значення — це не просто рекламний пробіг, а спроба довести, що ефективність може бути важливішою за чисту ємність батареї.Подальші деталі Volkswagen має розкрити під час презентації. Від того, які технології потраплять до серійних моделей, залежатиме, чи залишиться Mission Efficiency лише яскравим концептом, чи стане орієнтиром для наступного покоління електромобілів компанії.